2. У моделей, оснащенных системой контроля за уровнем, важно, чтобы перед снятием амортизатора /амортизаторов/ было сброшено давление в системе — смотри Раздел 21 (параграф 3).
Модели "салон" / "хатчбак".
3. Откройте багажник или задний борт и снимите колпачок, который покрывает верхнюю опору амортизатора.
4. Отвинтите открывшуюся гайку/гайки/ и снимите шайбу и резиновую прокладку (фото).
Фотография 13.4А Верхняя опора заднего амортизатора.
(Весь материал скопирован с сайта www.autoinstruction.ru)
Фотография 13.4В Резиновая прокладка на верхней опоре заднего амортизатора.
5. Поставьте задние колеса машины на ремонтный пандус. Если его нет, то приподнимите и надежно подоприте заднюю часть машины, но будьте готовы слегка сдавить амортизатор, подняв домкратом кронштейн моста (фото).
Фотография 13.5 Нижняя опора заднего амортизатора ("салон" / "хатчбак").
6. Отсоедините от амортизатора соединительную муфту системы контроля за уровнем, если она установлена (после того, как сброшено давление).
7. Отсоедините нижнюю опору амортизатора от заднего моста и затем снимите его с машины.
8. Чтобы проверить узел амортизатора, зажмите его вертикально в тисках, так, чтобы тиски удерживали его за его нижний опорный глазок.
9. Полностью растяните и сожмите амортизатор шесть или семь раз. Любые признаки движения рывками или отсутствия сопротивления будут означать необходимость производить замену.
10. Сборка производится в обратном порядке. У моделей, оснащенных системой контроля за уровнем, проверьте, чтобы на амортизатор была правильно установлена линия давления. Затяните нижний крепежный болт до указанной величины крутящего момента, затяните также верхнюю крепежную гайку так, чтобы оконечность выступала как показано на Рис. 10.16, 10.17 или 10.18.
Рис. 10.16. Верхняя опора заднего амортизатора стандартного типа. А=9 мм (0.35 дюйма).
Рис. 10.17. Верхняя опора заднего амортизатора — тип с двумя удерживающими гайками. А=6 мм (0.24 дюйма).
Рис. 10.18. Верхняя опора заднего амортизатора — тип выравнивания нагрузки. А=6 мм (0.24 дюйма).
11. Соедините, там, где это нужно, шланг системы контроля за уровнем с соединительной муфтой амортизатора, снова поднимите давление и проверьте систему на наличие утечек воздуха (Раздел 20).
Модели "универсал".
12. Конструкция задней подвески на моделях "универсал" сходна с конструкцией других моделей. Основное отличие состоит в опорах амортизаторов: амортизаторы наклонены под углом, чтобы увеличить место для грузов.
13. Снимите крепежные гайки и болты с верхней и нижней опоры, снимите прокладки и извлеките амортизатор.
Фотография 13.13А Нижняя опора заднего амортизатора ("универсал").
Фотография 13.13В Верхняя опора заднего амортизатора ("универсал")
14. Сборку производите в обратном порядке, затягивая крепежные гайки до указанной величины крутящего момента. Обратите внимание, что если верхний крепежный штырек оказался срезанным вследствие слишком сильного затягивания, то его будет необходимо высверлить и поставить новый.
Рис. 10.19. Опоры заднего амортизатора — "универсал"