1. Сняв узел с машины, счистите всю внешнюю грязь и снимите резервуар (Раздел 15, параграф 7).
2. Вставьте стержень в оконечность цилиндра и надавливайте на поршень до тех пор, пока не появится возможность удерживать его в таком состоянии, вставив гладкую шпильку или стержень диаметром 3.0 мм (0.118 дюйма) в первичное отверстие.
3. Вытащите пружинное кольцо из оконечности цилиндра, используя плоскогубцы или отвертки. Выбросите пружинное кольцо (Рис. 9.37).
Рис. 9.37 — Извлечение пружинного кольца главного цилиндра (GMF)
4. Снимите первичный поршень, сперва вытащив временную удерживающую шпильку. Обратите внимание на то, как установлены сальники.
5. Снимите вторичный поршень, постукивая концом цилиндра по куску дерева. Обратите внимание на то, как установлены сальники.
6. Разберите первичный поршень. Это можно сделать, сжимая пружину колпачком от аэрозоля или чего-либо подобного, в чем высверлено отверстие. Как только покажется пружинное кольцо, снимите его двумя отвертками и выбросите его.
7. Осмотрите поверхности поршней и ствола цилиндра на наличие царапин или мест трения металла о металл. Если это имеет место, то замените главный цилиндр целиком.
8. Если компоненты находятся в хорошем состоянии, то почистите их в гидравлической жидкости или метиловом спирте — и ни в чем другом.
9. Достаньте ремонтный набор, который содержал бы все необходимые запасные детали.
Процедуры работы с набором со "свободными" сальниками.
10. Установите на поршни сальники, ставя их на место только при помощи пальцев. Важно, чтобы новые сальники были установлены точно также, как и старые; они конусообразны и будут функционировать правильно только если установлены в нужном порядке.
11. Соберите первичный поршень, используя новое пружинное кольцо. Пружинное кольцо можно поставить в его бороздку до конца, постукивая по нему куском трубы.
12. Окуните поршни в чистую гидравлическую жидкость и установите в цилиндр вторичный поршень, а затем первичный.
(Источник расположен на сайте: www.AutoInstruction.ru)
13. Надавите и удерживайте первичный поршень как указано для разборки в то время, когда Вы устанавливаете навое пружинное кольцо.
14. Установите новые резиновые опечатывающие кольца и установите резервуар для жидкости на свое место на теле цилиндра.
15. Налейте в резервуар немного чистой жидкости и подготовьте главный цилиндр к работе перед установкой, несколько раз нажимая на первичный поршень при помощи стержня. Естественно, большое количество жидкости будет извергнуто из открытых портов цилиндра.
Процедуры работы с набором готовой сборки.
16. Смажьте ствол цилиндра тормозной жидкостью или тормозной резиновой смазкой. Зажмите цилиндр так, чтобы ствол был в горизонтальном положении.
17. Выньте пробку из трубки и вставьте короткую часть трубки в ствол цилиндра до буртика на трубке. При помощи тупого стержня вытолкните поршень из трубки в ствол; удержите поршни в стволе при помощи гладкого стержня или иголки, использовавшейся при разборке. Извлеките стержень и трубку.
18. Установите на оконечность цилиндра новое пружинное кольцо. Надавите на первичный поршень и извлеките удерживающий стержень или иголку. Убедитесь в том, что пружинное кольцо находится на своем месте и что поршни могут свободно двигаться.
19. Установите новые опечатывающие кольца и установите резервуар на место.
20. Подготовьте цилиндр к работе как указано для цилиндра типа АТЕ в предыдущем Разделе (параграф 25).
Рис. 9.36 — Главный цилиндр типа GMF в разобранном виде 1. Корпус. 2. Опечатывающие кольца резервуара. 3. Пружинные кольца. 4. Резервуар. 5. Колпачок с переключателем предупреждения. 7. Пружина. 8. Удерживающее приспособление пружины. 9. Сальники вторичного поршня. 10. Шайба. 11 .Вторичный поршень, 12. Первичные сальники. 13. Пружинное кольцо. 14. Пружинная манжета. 15. Пружина первичного поршня. 16.Удерживающее приспособление пружины. 17. Первичный поршень. 18. Пружинное кольцо.
Рис. 9.38 — Снятие пружинного кольца первичного поршня главного цилиндра (GMF)