Внимание: Не используйте кольцевые уплотнения повторно, замените их на новые.
2. При помощи фена нагрейте тефлоновое кольцо до температуры 40° и установите его на рейку.
Внимание: Не используйте тефлоновое кольцо повторно, замените его на новое.
3. Насадите специнструмент с рабочей стороны рейки и отрегулируйте положение кольца. Затем сожмите наружную поверхность кольца.
4. Установите сальники рейки.
Внимание: Не используйте сальники повторно, замените их на новые.
(1) Для предотвращения повреждения рейки обмотайте ее фланец (прибл. 70x100 мм) куском полиэтилена. Установите сальник и насадите его на рейку, продвигая одновременно с куском полиэтилена.
(2) Вставьте рейку в корпус рулевого механизма в сборе.
Внимание: Не повредите, не поцарапайте внутренние стенки корпуса. Иначе возможны утечки масла, что вызовет необходимость замены корпуса в сборе.
(3) Установите на рейку центрирующую втулку.
Внимание: Не повредите рейкой внутренние стенки корпуса. Иначе возможны утечки масла, что вызовет необходимость замены корпуса в сборе.
(4) Вставьте внутренний сальник на участок поршня, продвиньте рейку внутрь корпуса и установите ее так, чтобы внутренний сальник уперся в центрирующую втулку.
Внимание: Не повредите рейкой внутренние стенки корпуса. Иначе возможны утечки масла, что вызовет необходимость замены корпус в сборе.
(5) Для предотвращения повреждения рейки обмотайте ее фланец (прибл. 70x100 мм) куском полиэтилена. Установите наружный сальник и насадите его на рейку, продвигая одновременно с куском полиэтилена.
(6) Выровняйте сальники, как показано на рисунке.
При помощи накидного ключа прибл. 36 мм затяните заглушку с требуемым усилием.
Внимание: Не повредите поверхность рейки. Иначе возможны утечки масла, что вызовет необходимость замены рейки.
6. Затяните колпачок. Затем зачеканьте корпус, как показано на рисунке, чтобы предотвратить ослабление затяжки.
7. Установите в корпус регулировочные шайбы и кольцевые уплотнения.
Внимание: Не используйте регулировочные шайбы повторно, замените их на новые.
8. Установите на корпус рулевой механизм в сборе.
9. Установите на рейку стопорную пластину.
(1) Насадите проставку на рейку.
Внимание: Не используйте проставку повторно, замените ее на новую.
(2) Установите стопорную пластину на внутренний наконечник.
Внимание: Не используйте стопорную пластину повторно, замените ее на новую.
(3) Нанесите фиксирующий состав (Three Bond 1324) на резьбу внутреннего наконечника, вкрутите его в рейку и затяните с требуемым усилием.
(4) Зачеканьте стопорную пластину в пазах на рейке в двух местах.
(5) Закрепите проставку на стопорной пластине, как показано на рисунке.
Внимание: Будьте осторожны, чтобы не повредить проставку.
10. Определите нейтральное положение рейки.
- Ход рейки «L»: 66,0 мм
11. Установите колпачок, как показано на рисунке.
12. Установите трубки на корпус.
13. Установите в корпус держатель и пружину.
14. Нанесите средство Three Bond ТВ1111В на резьбу регулировочного винта и вкрутите его.
15. Закрутите контргайку от руки, не затягивая ее.
16. Затяните регулировочный винт с усилием 4,9-5,8 N-m (0,5-0,6 кг·м), затем доверните еще на 0,2 N-m (0,02 кг·м).
17. 10 раз полностью проверните шестерню.
18. При помощи специнструментов измерьте усилие поворота рейки в пределах ±180". Остановитесь в точке наибольшего усилия.
19. Ослабьте регулировочный винт. Затем затяните его с усилием 4,9 N-m (0,5 кг·м) и доверните еще на 60-80°;
20. Зафиксируйте регулировочный винт так, чтобы он не проворачивался и затяните контргайку с усилием 40-58 N-m (4,0-6,0 кг·м)
21. Установите индикатор, как показано на рисунке. Поворачивая шестерню с усилием 20 N-m (0,2 кг·м), измерьте люфт рейки и убедитесь, что он в пределах нормы. Если это не так, проведите повторную регулировку. Если после повторной регулировки результат измерений по-прежнему отличается от нормы, замените рулевой механизм.
- Точка измерения люфта: регулировочный винт
- Люфт рейки: 0,273 мм
22. Перед установкой чехла временно закрепите его хомут со стороны большого диаметра.
Внимание: Не используйте хомуты повторно, замените их на новые.
23. Нанесите спецсмазку Nissan МР №2 на чехлы со стороны большого и малого диаметров.
Внимание: Не используйте чехлы повторно, замените их на новые.
24. Установите чехол стороной малого диаметра в канавку внутреннего наконечника, закрепите чехол хомутом со стороны малого диаметра.
25. Закрепите чехол хомутом со стороны большого диаметра.
(1) Плотно закрепите хомут в канавке чехла и зажмите место крепления клещами.
(2) Зажмите место крепления так, чтобы зазор был менее 3,5 мм, как показано на рисунке.
(3) Во избежание прикосновения к другим частям установите рулевой механизм на автомобиль так, чтобы участок крепления находился в положении, показанном на рисунке.
26. Установите на внутренний наконечник контргайку и наружный наконечник. Закрутите контргайку от руки так, чтобы отрегулировать длину рулевой тяги.
- Длина рулевой тяги L: 157,5 мм
Внимание: По завершении работ отрегулируйте схождение. Длина L после регулировки отличается от указанной выше.
27. Установите механизм рулевого управления в сборе на автомобиль, проверьте усилие поворота рейки.
Усилие поворота рейки
От нейтрального положения ±11,5 мм, усилитель работает:
- Среднее значение усилия: 235,2-294,0 N (23,99-29,97 кг)
- Отклонение: 117 N (12 кг) или меньше
Во всем диапазоне движения рейки:
- Максимальное значение усилия (усилитель не работает): 294 N (30 кг) или меньше
- Отклонение: 147 N (15 кг) или меньше
