1. Отключите кабель массы от батареи и снимите батарею и ее держатель.
2. Снимите воздуховсасывающий шланг.
3. Установите переднюю часть автомобиля на опоры или заведите автомобиль на смотровую яму.
4. Отключите штекер кабельного жгута переключающего клапана на автоматической коробке передач и отсоедините кабель выключателя фонарей заднего хода.
5. Отключите трос переключения сбоку на коробке и отсоедините привод дроссельной заслонки для коробки передач на стороне двигателя.
6. Слейте трансмиссионное масло.
7. Снимите приводные валы, как описано в Главе Сцепление и приводные валы.
8. Отключите трос спидометра.
9. Подставьте под двигатель подъемник. Лучше всего для этого подходит гидравлический подъемник. Вставьте между подъемником и поддоном картера деревянную прокладку.
10. Установите под коробку передач мобильный подъемник и слегка приподнимите ее.
11. Отключите шланги от маслоохладителя на нижней стороне радиатора. Соберите вытекающее масло.
12. Отвинтите и выньте стартер.
13. Отвинтите среднюю несущую подвески силового агрегата и выньте ее. Следите, чтобы двигатель и коробка передач имели надежную опору.
14. Отвинтите крышку на обратной стороне корпуса преобразователя крутящего момента и отвинтите болты приводного диска от преобразователя крутящего момента. При этом проворачивайте двигатель, чтобы добраться до всех болтов. Преобразователь следует удерживать отверткой, чтобы он не мог проворачиваться.
15. Удалите болты крепления между двигателем и коробкой передач и разъедините агрегаты друг от друга. Пометьте преобразователь крутящего момента чертилкой, чтобы его можно было установить в исходное положение.
16. Снимите левую подвеску автоматической коробки передач.
17. Медленно вытащите мобильный подъемник с находящейся на нем коробкой передач. Следите, чтобы не повредить окружающие детали.
18. Установка автоматической коробки передач осуществляется в обратной последовательности.
19. Надвиньте преобразователь крутящего момента на вал и проверьте, чтобы расстояние от конца преобразователя до поверхности картера коробки передач составляло 15.9 мм. Измерение производится от конца поверхности коробки до передней стороны преобразователя (иллюстрация ниже).
При установке преобразователя крутящего момента измерить размер А указанным образом с помощью стальной линейки (1) и измерительной линейки (2).
20. Проверьте, чтобы совпадали нанесенные метки на преобразователе.
21. Смажьте резьбу болтов ведомого диска смазкой, затяните болты по порядку. Следует помнить, что болты имеют разную длину и моменты затяжки. Кроме того, некоторые болты удерживают коробку на двигателе, а некоторые наоборот двигатель на коробке передач. Крепление осуществляется, как показано на иллюстрации ниже. Руководствуясь иллюстрацией, учтите следующее:
Крепление коробки передач на двигателе в варианте с системой впрыска
Длина болтов "I": 1 - 55 мм; 2 - 65 мм; 3 - 35 мм; 4 - 45 мм
Моменты затяжки: 1 и 2 = 70-80 Н·м; 3 и 4 = 16-21 Н·м
(Смотрите источник на портале: autoinstruction)
- Болты на позициях (1) на верхней стороне и непосредственно под ними имеют длину 55 мм и затягиваются с усилием 70 - 80 мм.
- Болт на позиции (1), снизу справа (см. иллюстрацию выше) имеет длину 50 мм и затягивается с усилием 70 - 80 Н·м.
- Болт на позиции (3) имеет длину 35 мм и затягивается с усилием 16 - 22 Н·м.
- Болт на позиции (5) имеет длину 45 мм и затягивается с усилием 16 - 22 Н·м.
- Болт на позиции (2) имеет длину 65 мм и затягивается с усилием 70 - 80 Н·м.
22. Наполните коробку передач маслом (типа Dexron II).
23. Подключите трос переключения и отрегулируйте его (см. Раздел Регулировка автоматической коробки передач).
24. Проверьте уровень масла в главной передаче.