2. Примените ручной тормоз, переместите рычаг переключения передач в положение "Р".
3. Откройте капот и проверьте, чтобы не было никакого провисания тросика или изношенных концов в месте соединения с рычагом селектора передачи.
4. Поднимите перед автомобиля.
5. Проверьте, чтобы места соединений были в хорошем состоянии, чтобы кронштейны были надежно закреплены к днищу. Если есть люфт между рычагом переключения и штоком переключения передач, снимите жаростойкий щиток, закрывающий обратную сторону рычага переключения, проверьте износ компонентов рычага переключения.
6. Ослабьте обеих контргайки регулятора тросика (Рис. 7.9), переместите рычаг переключения передач в положение "Р" и проверьте, чтобы рычаг фиксировался в этом положении.
Рис. 7.9. Контргайки регулятора механизма отборщика передач
7. Подтяните заднюю контргайку регулятора тросика ("X", Рис. 7.10), чтобы устранить провисание.
Рис. 7.10. Регулировка механизма отборщика передач
8. Зажмите переднюю контргайку регулятора тросика ("Y", Рис. 7.10).
9. Переместите рычаг выбора медленно от положения "Р" к положению "1" и обратно. Рычаг должен двигаться гладко, без шумов и с фиксацией в каждом положении.
10. Если все хорошо, опустите автомобиль, запустите двигатель и установите режим холостого хода, применив ручной тормоз и тормозную педаль. Переместите рычаг медленно через все положения и обратно, должен чувствоваться небольшой удар трансмиссии при включении каждой передачи.
Рис.7.11. Механизм выбора передач: 1. Пластина индикатора положения рычага; 2. Сборка рычага выбора; 3. Сборка кнопки рычага; 4. Пружина; 5. Винт; 6. Тросик рычага выбора; 7. Тяга механизма выбора передач; 8. Подвеска; 9. Уплотняющее кольцо; 10. Пружинная шайба; 11. Прокладка; 12. Пружинный хомут; 13. Втулка оси поворота - поздние модели; 14. Уплотняющее кольцо - ранние модели; 15. Подвеска; 16. Пружинный хомут (поздние модели); 17. Винт; 18. Гайка; 19. Болт; 20. Контргайка регулятора; 21. Винт; 22. Прокладка
Текст предоставил этот ресурс (Autoinstruction.ru)