2. Проверка искры зажигания старым методом, держа конец провода высокого напряжения на небольшом расстоянии от блока не рекомендуется изготовителями, можно повредить изоляцию катушки.
Двигатель не запускается
3. Если система зажигания кажется неисправной, используйте мультиметр для проверки полного напряжения батареи в высоковольтной цепи зажигания и интегральном блоке зажигания в распределителе на черно-белом (или черно-красном) проводе. Если напряжение батареи малое, проверьте цепь от аккумулятора через гнездо зажигания к распределителю и высоковольтной обмотке катушки, устраните найденные повреждения.
4. При включенном зажигании проверьте напряжение батареи на синем проводе интегрального блока зажигания. Если напряжение батареи недостаточное, проверьте первичную обмотку катушки. Замените катушку, если она неисправна.
5. Для проверки интегрального блока зажигания разъедините заземляющий провод распределителя, соедините вольт метр между зажимом заземления распределителя и отрицательной клеммой аккумулятора (измерьте положительное падение напряжения), отсоедините провод высокого напряжения катушки зажигания от крышки прерывателя-распределителя и заземлите его, замерьте напряжение, читая его при вращении двигателя стартером в течение десяти секунд.
6. Если полученный результат - 0.5 В или меньше, замените интегральный блок зажигания. Если результат - больше 0.5 В, проверьте заземление распределителя и двигателя, а также соединение минусовой клеммы аккумулятора с землей шасси.
7. Работу интегрального блока зажигания непосредственно можно проверить только подстановкой нового компонента.
8. Вышеупомянутые проверки выявят любые повреждения в низковольтной цепи. Проверьте высоковольтную цепь, как описано ниже.
Пропуски зажигания
9. Нерегулярные пропуски зажигания могут быть из-за ослабленных соединений или обрыва в низковольтной цепи системы, или из-за повреждения высоковольтной цепи на бегунке распределителя.
10. Проверьте надежность соединений распределителя зажигания.
11. Проверьте, чтобы крышка катушки зажигания, крышка прерывателя-распределителя и провода высокого напряжения были чистыми и сухими. Измерьте сопротивление провода высокого напряжения от катушки до крышки прерывателя-распределителя.
12. Осмотрите изнутри крышку прерывателя-распределителя и бегунок распределителя.
13. Регулярное отсекание зажигания может быть из-за повреждения в крышке прерывателя-распределителя, проводах высокого напряжения или свечах зажигания.
14. Если нет высокого напряжения на каком-либо одном проводе, повреждение может быть в самом проводе или крышке прерывателя-распределителя. Если высокое напряжение есть на всех проводах, повреждение находится в свече зажигания.
(Оригинал можно просмотреть на сайте: Autoinstruction)
15. Если высокого напряжения нет ни на одной свече, проверьте обмотки катушки зажигания. Замените катушку, если она неисправна.