2. Остановите двигатель, подсоедините стробоскоп согласно инструкции изготовителя. Проверьте, чтобы метки на шкиве коленчатого вала и кожухе зубчатого ремня привода четкие.
3. Отключите электрический двигатель вентилятора охлаждения.
4. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя зажигания и заткните его.
5. Запустите двигатель, дайте поработать в режиме холостого хода 2 минуты, разгоните до 2000-3000 об/мин два-три раза, затем переведите в режим холостого хода.
6. Проверьте частоту холостого хода.
7. Наведите стробоскоп на шкив коленчатого вала и проверьте выравнивание указателя с (или между) соответствующими метками на шкиве (см. Спецификации и Рис. 4.10).
Рис. 4.10. Метки опережения зажигания на шкиве коленвала
Замечание: Метка ВМТ - черная или оранжевая, другие метки - белые
8. Если требуется регулировка, ослабьте монтажные болты распределителя и поворачивайте корпус по часовой стрелке, чтобы увеличить опережение, или против часовой стрелки - чтобы уменьшить. После установки зажмите болты.
9. Увеличьте частоту вращения двигателя. Если метка продвигает от указателя - это говорит о том, что механизм центробежного опережения работает.
10. Подсоедините вакуумный шланг. Установка угла опережение зажигания должна продвинуться (приблизительно на 8°) после подключения шланга, указывая, что вакуумный регулятор функционирует.
11. Если центробежная система или система вакуум-коррекции не работают должным образом, снимите распределитель и перестройте его.
12. После регулировки остановите двигатель, отключите стробоскоп, подсоедините электропроводку вентилятора охлаждения.
Подстройка для использования неэтилированного бензина Premium
13. На большинстве моделей (см. Спецификации) необходимо будет уменьшить угол опережения зажигания до 5°, чтобы предотвратить детонацию и-или преждевременное зажигание, Если автомобиль заправлен неэтилированным бензином Premium (95 RON).
Замечание: Детонация или преждевременное зажигание не всегда можно обнаружить на слух.