Рис. 3.9. Главная система карбюратора - типичная
Рис. 3.10. Медленно текущая система карбюратора - типичная
Рис. 3.11. Шаговая система карбюратора - типичная
Рис. 3.12. Система ускорительного насоса карбюратора - типичная
Рис. 3.13. Система клапана экономайзера карбюратора - типичная
Рис. 3.14. Компоненты компенсатора холостого хода: 1. Биметаллическая пластина; 2. Резиновый клапан; 3. Кольцевое уплотнение; 4. Карбюратор
Рис. 3.15. Расположение компенсатора холостого хода - модели 1.6 и 1.8 литров
Рис. 3.16. Расположение компенсатора холостого хода - модели 2.0 литра
Карбюратор включает следующие устройства:
- Клапан топливного выключателя (отсечка топлива)
- Биметаллический компенсатор холостого хода
- Электрически нагреваемая автоматическая воздушная заслонка Ускорительный насос
- Устройство замедления (механическая трансмиссия) (Глава 18)
- Клапан режима холостого хода (Глава 19)
- Дроссель dashpot
Клапан отсечки топлива предотвращает работу при выключенном зажигании (дизельный эффект).
Компенсатор холостого хода использует биметаллическую пластину, открывающую воздушный канал из воздушного фильтра непосредственно к впускному коллектору, когда температура достаточно высока. Он компенсирует богатую смесь холостого хода и стабилизирует частоту холостого хода двигателя.
Автоматическая воздушная заслонка состоит из биметаллической цилиндрической пружины, которая (холодная) удерживает воздушную заслонку в закрытом положении. Когда двигатель вращается, ток от генератора подается к реле авто заслонки контроля лампы так, что питание начинает подаваться от аккумулятора к сборке заслонки. Пружина нагревается, вызывая открывание воздушной заслонки. Вакуумная камера открывает воздушную заслонку, в случае необходимости, при наличии высокого разрежения в коллекторе.
Дроссель dashpot задерживает закрытие дросселя при подъеме педали акселератора, обеспечивая таким образом сжигание оставшегося в коллекторе топлива.