- коробки дифференциала;
- подшипников дифференциала;
- картера сцепления;
- картера коробки передач.
1. Выпрессуйте внешнее кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач и удалите регулировочные кольца. Используйте съемник ST33290001.
2. Запрессуйте внешнее кольцо подшипника без регулировочных колец, используя оправки ST30611000 и ST30621000.
3. Установите дифференциал в картер сцепления.
4. Соедините картер сцепления с картером коробки передач. Затягивайте крепежные болты моментом, указанным в разделе «Картеры сцепления и коробки передач».
5. Установите ножку индикатора часового типа на торец коробки дифференциала.
6. Вставьте в полуосевую шестерню оправку до упора.
7. Перемещая оправку вверх и вниз, определите разность показаний индикатора.
8. Подберите регулировочное кольцо. Толщина кольца — отклонение индикатора + требуемый натяг подшипника.
Значение натяга и доступные толщины регулировочных колец приведены в разделе «Данные для регулировок и контроля».
9. Установите выбранное регулировочное кольцо (одно или несколько) и внешнее кольцо подшипника дифференциала.
10. Проверьте момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Для этого установите дифференциал в картер сцепления, соедините картеры сцепления и коробки передач, затянув болты требуемым моментом, и измерьте момент динамометрическим ключом. Момент сопротивления для новых подшипников приведен в разделе «Данные для регулировок и контроля».
(Оригинал можно просмотреть на сайте AutoInstruction)
При повторной установке старых подшипников момент может быть немного меньше.
Изменение момента сопротивления за один оборот дифференциала не должно превышать 1 Нм и не должно носить периодического характера.