Примечание. После замены валов, подшипников, дифференциала или картера коробки передач необходимо отрегулировать предварительным натяг подшипников первичного и вторичного валов и дифференциала.
Проверка и регулировка предварительного натяга подшипников первичного и вторичного валов и дифференциала
Примечание. Эти операции производятся с помощью специального инструмента, показанного на рисунке.
Запрессуйте в гнезда картера сцепления наружные кольца подшипников первичного и вторичного валов вместе с установочными кольцами, но без регулировочных колец.
Запрессуйте в гнездо картера коробки передач наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с установочным кольцом с помощью оправки диаметром 68 мм.
Установите дифференциал.
Установите на наружные кольца подшипников следующие оправки:
- оправку 49 F 401 383 на наружное кольцо подшипника первичного вала КПП типа «F»;
- оправку 49 F 401 382 А на наружное кольцо подшипника первичного вала КПП типа «G»;
- оправку 49 F 401 382 А на наружное кольцо подшипника вторичного вала КПП типа «F»;
- оправку 49 G 030 382 на наружное кольцо подшипника вторичного вала КПП типа «G»;
- оправку 49 F 401 381 на наружное кольцо подшипника дифференциала КПП типа «F»;
- оправку 49 G 030 381 на наружное кольцо подшипника дифференциала КПП типа «G».
Установите одновременно первичный и вторичный валы в сборе с шестернями в картер сцепления.
Установите распорные втулки 49 F 401 384 на картер сцепления в точках, указанных на фото.
Установите картер коробки передач.
Вверните болты 49 F 401 386 для КПП типа «F» или 49 В 019 021 для КПП типа «G» и затяните их соответственно моментом 1,8 — 2,0 кгс·м или 3,8-5,3 кгс·м.
С помощью двух рычагов 49 F 401 385 поверните части А и В оправок так, чтобы указанный на рисунке зазор был максимальным; пользоваться при этом другим инструментом не разрешается.
Поверните оправки в противоположном направлении до выборки зазоров.
Доверните вручную обе части оправок в ту же сторону до упора.
Убедитесь в свободном вращении валов.
Измерьте набором щупов зазор на первичном и вторичном валах, вставляя щупы между частями оправок, и запишите его значение.
Определите толщину регулировочного кольца, устанавливаемого под наружное кольцо подшипника первичного вала по формуле:
S = A - B,
где:
S — толщина регулировочного кольца;
А — величина зазора между частями оправки;
В — толщина пружинной шайбы.
Пример. Зазор между частями оправки равен 0,94 мм, толщина пружинной шайбы — 0,70 мм.
S = 0,94 - 0,70 = 0,24 мм.
Подберите регулировочное кольцо, наиболее близкое по толщине к 0,24 мм, т.е. в данном случае 0,20 мм.
Определите толщину регулировочного кольца, устанавливаемого под наружное кольцо подшипника вторичного вала коробки передач типа «F», которая должна быть как можно ближе к величине зазора между частями оправки.
Например; если зазор между частями оправки равен 0,39 мм, то следует использовать регулиро-вочное кольцо толщиной 0,40 мм.
Определите толщину регулировочного кольца, устанавливаемого под наружное кольцо подшипника вторичного вала коробки передач типа «G», по формуле S=A-B (см. выше); В в данном случае равно 0,25 мм.
Вставьте в отверстие полуосевой шестерни приспособления для регулировки предварительного натяга подшипников дифференциала 49 FT 01 515 А и 49 180 510 В.
Измерьте с помощью специального динамометра предварительный натяг подшипника дифференциала, который должен быть в пределах 0,03-0,75 Н·м.
При необходимости с помощью двух рычагов 49 F 40 385 поворачивайте обе части оправки до получения требуемого предварительного натяга подшипника.
Измерьте набором щупов зазор между частями оправки в нескольких точках.
Подберите регулировочное кольцо, толщина которого должна быть как можно ближе к наибольшему значению зазора между частями оправки.
Разъедините картер коробки передач от картера сцепления.
Снимите первичный и вторичный валы и дифференциал.
Выпрессуйте наружные кольца подшипников.
Вместо установочных колец установите подобранные регулировочные кольца.
Запрессуйте в соответствующие гнезда наружные кольца подшипников.