1 – корпус; 2 – крышка бачка; 3 – бачок; 4 – болт, 13–17 Н·м; 5 – чехол; 6 – толкатель; 7 – стопорное кольцо поршня; 8 – поршень.
Разборка
1. Снимите ленту крепления пополнительного бачка, бачок и крышку.
2. Снимите стопорное кольцо поршня.
3. Извлеките толкатель и поршень.
Внимание! Не повредите толкатель и поверхность главного цилиндра сцепления, контактирующую с поршнем.
Проверка
1. Очистите демонтированные детали в растворителе и продуйте все детали и каналы сжатым воздухом.
2. Проверьте внутреннюю часть корпуса цилиндра на отсутствие ржавчины, точечной коррозии или выработки.
3. Проверьте манжету поршня на отсутствие износа.
(Источник статьи размещён на портале: «AutoInstruction.ru»)
4. Проверьте поршень на отсутствие ржавчины, точечной коррозии или выработки.
5. Проверьте трубку гидравлического привода сцепления на отсутствие повреждений.
6. Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра сцепления.
Внимание! Измерение внутреннего диаметра главного цилиндра сцепления проводите в трех сечениях (в основании, центре и вершине) в двух перпендикулярных направлениях.
7. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает допустимое значение, замените главный цилиндр и/ или поршень в сборе.
Зазор: 0,15 мм
Сборка
1. Перед сборкой смажьте жидкостью для сцепления поршень и диаметр расточки цилиндра.
Жидкость: тормозная жидкость DOT 3
2. Установите поршень в сборе.
3. Установите стопорное кольцо поршня.
4. Установите толкатель.
5. Установите ленту крепления пополнительного бачка, бачок и крышку.