1. Отсоедините шланг от датчика давления и закройте отверстие кончиком своего пальца.
2. Пусть ваш помощник запустит двигатель и доведет его до средних оборотов (около 2000 об/мин).
3. Снова подсоедините шланг к датчику при постоянном числе оборотов.
4. Так как к датчику снова прикладывается пониженное давление, то должна работать регулировка момента зажигания блока управления. При том же положении педали газа двигатель вращается значительно сильнее.
5. Однако если частота вращения остается постоянной, это означает, что шланг пониженного давления негерметичен или дефектный датчик давления. Двигатель отмечает этот факт понижением мощности и плохими параметрами отработанного газа.