Сопрягаемые поверхности и прокладки
При разборке сопрягаемых деталей никогда не вставляйте отвертки или подобные инструменты между ними. Это может привести к серьезным повреждениям, которые после сборки вызывают утечки масла, охлаждающей жидкости, и т.д,
Разделение обычно производится простукиванием вдоль сопрягаемых поверхностей молотком, изготовленным из мягкого материала, чтобы сдвинуть или сломать прокладку. Однако, этот метод не годится для разборки штифтовых соединений.
Если между сопрягаемыми поверхностями двух деталей должна быть прокладка, то при сборке всегда устанавливайте вместо нее новую; устанавливайте сухую прокладку, если в руководстве по сборке не оговаривается иной способ.
Перед установкой убедитесь, что сопрягаемые поверхности чисто и насухо протерты и что на них нет остатков от старой прокладки. При чистке сопрягаемых поверхностей используйте инструмент, который не повредит поверхность и удалите все заусеницы или забоины с помощью абразивного бруска с маслом или тонкого напильника.
Удостоверьтесь, что все резьбовые отверстия очищены и не допускайте попадания в них жидкого уплотнителя, еспи в руководстве по сборке не оговаривается что-либо иное.
Убедитесь, что все отверстия, каналы или трубы являются чистыми, продуйте их сжатым воздухом.
Уплотнительные манжеты
Манжету можно извлечь, поддев ее при помощи отвертки с плоским концом или иного подобного инструмента. Как вариант, можно ввернуть в манжету несколько самонарезных винтов и вытащить за них манжету при помощи плоскогубцев.
Снятую манжету в любом случае и независимо от причины снятия, следует при установке заменить новой.
Тонкую кромку новой манжеты можно легко повредить и она не будет выполнять своих функций, если с поверхности, с которой она контактирует, не полностью удалены царапины, забоины или риски. Если поверхность детали не подлежит восстановлению, а изготовитель не предусмотрел возможности для некоторого смещения уплотнения относительно поверхности, то деталь нужно заменить.
Предотвращайте рабочие кромки манжеты от контакта с какими-либо деталями, которые могут повредить их при установке. При возможности, используйте ленту или коническую оправку. Перед установкой смажьте манжету маслом. При установке манжеты с двумя кромками, заполните пространство между ними консистентной смазкой.
Если не указано иное, манжеты при установке должны быть смазаны тем маслом, утечке которого они препятствуют.
Для запрессовки манжеты в корпус используйте кольцевую оправку соответствующего размера или деревянный брусок. Манжета должна быть установлена вровень с поверхностью корпуса (если не указано иное).
Резьбовые соединения
Заедание при отворачивании гаек, болтов и винтов - обычно возникает из-за коррозии. Если резьбовое соединение не отворачивается, смочите место такого соединения жидким маслом, керосином или иной подобной жидкостью для выдержки в течение некоторого времени. Для отворачивания тугих соединений постучите по рычагу, соединенному с отверткой или головкой ключа. Если ни один из этих методов не помогает, можно попробовать осторожно прогреть соединение. Последнее средство- применение ножовки или зубила.
Шпильки обычно снимаются следующим образом. Наверните на шпильку две гайки и хорошо стяните их между собой. Затем, поворачивая гаечным ключом нижнюю гайку, отверните шпильку. Шпильки или болты, которые порвались ниже поверхности детали, в которую они были ввернуты, можно иногда удалить при помощи экстрактора шпилек. Перед вворачиванием шпильки или болта в глухое отверстие сначала убедитесь, что отверстие полностью очищено от жидкости (масла,жира, воды и т.п.). Если не сделать этого, возможно разрушение корпуса из-за повышенного гидравлического давления, которое создает болт или шпилька при вворачивании.
При заворачивании корончатой гайки затяните гайку регламентируемым крутящим моментом, затем доверните ее до следующего отверстия под шплинт. Никогда не отворачивайте гайку, чтобы совместить отверстия под шплинт, если это специально не оговорено в инструкции по сборке.
Если Вам требуется проверить правильность затяжки болта или гайки, отверните его (ее) на четверть оборота, затем снова затяните требуемым крутящим моментом с помощью динамометрического ключа. Однако, этого делать нельзя, если после затяжки динамометрическим ключом соединение было довернуто на требуемый угол.
Для некоторых резьбовых соединений, особенно для болтов или гаек головки цилиндров, в качестве последней стадии затяжки регламентируется не крутящий момент, а угол, на который надо довернуть крепежный элемент. Обычно для заворачивания болтов в определенной последовательности указывается довольно низкий крутящий момент, а затем производится доворот в один или несколько приемов на указанные углы.
Шайбы, контргайки, стопорные элементы
Любой крепежный элемент, при затяжке которого требуется его вращение относительно детали или корпуса, всегда должен иметь шайбу, установленную между ним и соответствующей деталью.
Пружинные или разрезные шайбы в ответственных соединениях, таких как крепление нижней головки шатуна, всегда нужно заменять. Отгибные шайбы также всегда нужно заменять, если они хотя бы один раз были отогнуты для освобождения гайки или болта.
Самоконтрящиеся гайки в не слишком ответственных соединениях можно использовать многократно, при условии ощущения сопротивления в момент закручивания, когда контрящая часть гайки заходит на резьбу шпильки или болта. Однако, при длительном использовании самоконтрящиеся гайки постепенно теряют свою эффективность и их также периодически требуется заменять.
Шплинты всегда нужно заменять на новые, соответствующие размеру отверстия.
Если на резьбу был нанесен анаэробный уплотнитель или иной состав против отворачивания, его нужно смыть с помощью растворителя и проволочной щетки, а при сборке нанести свежий состав.
Специальные инструменты и приспособления
Некоторые процедуры ремонта, описанные в этом руководстве, требуют использования специальных инструментов и приспособлений таких, как пресс, съемники с двумя или тремя захватами, приспособления для сжатия пружин и т.п. Везде, где это возможно, указаны подходящие заменители специальных инструментов. В некоторых случаях, где другие варианты невозможны, из соображений безопасности и обеспечения качества ремонта необходимо использовать фирменный инструмент. Если Вы не обладаете достаточно высокой квалификацией или, если Вам не все понятно в описании процедур, никогда не пытаетесь обойтись без использования специального инструмента [приспособлений), когда описанная процедура предусматривает его использование. При этом Вы рискуете не только получить травму, но и испортить дорогие детали.
Зашита окружающей среды
При замене масел, тормозной жидкости, антифриза и т.д., необходимо принимать меры против загрязнения окружающей среды. Никогда, не выпивайте любую из вышеупомянутых жидкостей в общую канализацию или на землю, где они могут впитаться. Существует множество пунктов приема отработанных масел и других жидкостей. На территории каждого гаража или охраняемой стоянки должен быть специальный сборник для таких жидкостей.
В связи со все возрастающим ужесточением законодательства в области защиты окружающей среды, в частности, снижения загрязнения атмосферы автотранспортом, многие автомобили имеет устройства защиты наиболее важных мест регулировки топливной системы. Эти защитные устройства предназначены прежде всего для того, чтобы предотвратить неквалифицированное вмешательство в регулировку воздушно-топливных смесей, что может вызвать повышение токсичности выхпопных газов. Такие средства защиты должны восстанавливаться и после ремонта, в соответствии с требованиями изготовителя или текущего законодательства.
Примечание: Сливать масло в канализацию безнравственно и незаконно. Найдите местоположение местного пункта приема отработанного масла.