Описание и принцип действия воздушного кондиционирования

0

В системе воздушного кондиционирования (А/С) предусмотрен жиклер испарителя, управление осуществляет реле низкого давления. Используется хладагент R134a.

Контур охладителя

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Сердцевина конденсатора
2	-	Компрессор системы воз-душного кондиционирования (A/C)
3	-	Всасывающий накопитель
4	-	Электродвигатель вентилятора обдува
5	-	Сердцевина испарителя
6	-	Жиклер испарителя
7	-	Электродвигатель вентилятора конденсатора
8	-	Сторона высокого давления, жидкая форма и теплое состояние
9	-	Сторона низкого давления, жидкая форма и холодное состояние
10	-	Сторона низкого давления, газообразная форма и холодное состояние
11	-	Сторона высокого давления, газообразная форма и горячее состояние

Компрессор A/C (2) приводится в движение двигателем. Компрессор А/С выкачивает газообразный хладагент из всасывающего накопителя (3) и сжимает его. Хладагент нагревается и подается в сердцевину конденсатора (1) под высоким давлением.

В этот момент тепло от хладагента забирается воздухом, прогоняемым через охлаждающие ребра. Из-за этой потери теплоты хладагент сжижается и покидает сердцевину конденсатора.


Жиклер испарителя (6), который отделяет хладагент под высоким давлением от хладагента под низким давлением, расположен между сердцевиной конденсатора и сердцевиной испарителя (5). Этот жиклер испарителя замедляет поток хладагента из компрессора А/С, при этом в сердцевине конденсатора нарастает давление.

После прохождения через жиклер испарителя жидкий хладагент расширяется в контуре, направленном к сердцевине испарителя. В сердцевине испарителя жидкий хладагент снова возвращается в газообразное состояние, и это приводит к выделению теплоты из воздуха, поступающего в автомобиль. Поэтому воздух охлаждается и отдает содержащуюся в нем влагу в сердцевине испарителя. Поток хладагента, выходящий из сердцевины испарителя, поступает во всасывающий накопитель и снова прокачивается компрессором А/С.

Система защищена реле высокого давления, что предотвращает повреждение из-за воздействия чрезмерно высокого давления (например, вследствие переполнения). Если давление превышает максимально допустимый уровень, реле высокого давления выключает компрессор А/С.

Рабочими циклами компрессора A/C управляет реле низкого давления в зависимости от уровня низкого давления во всасывающем накопителе. Реле низкого давления отключает компрессор A/C, когда давление падает ниже установленного значения (например, если имеется протечка).

Компрессор А/С Ford FVS 090 переменной производительности

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Порт всасывания
2	-	Порт высокого давления
3	-	Термореле
4	-	Соединитель муфты A/C
5	-	Шкив приводного ремня с муфтой А/С

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004): «Описание и принцип действия воздушного кондиционирования»: https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/body/climate/138327 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/body/climate/138327">Описание и принцип действия воздушного кондиционирования</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Управление микроклиматом». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/body/climate/138327]Описание и принцип действия воздушного кондиционирования[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Управление микроклиматом».