Специальный инструмент
 | Сервисный блок или эквивалентное оборудование |
 | Прибор для идентификации хладагента или эквивалентное оборудование |
1.
Предупреждение: Оборудование для идентификации хладагента следует использоваться до опорожнения системы, в противном случае возможно повреждение сервисного блока. Загрязненный хладагент следует утилизировать, как опасные для здоровья отходы. При использовании сервисных блоков всегда следуйте инструкциям изготовителя.
Отверните и снимите защитные колпачки с портов заправки системы A/C.
2. Оттяните защелку быстродействующей муфты на магистрали сервисного блока.
3.
Примечание: Больший внутренний диаметр - для магистрали высокого давления. Меньший внутренний диаметр - для магистрали низкого давления.
Подсоедините магистраль сервисного блока к порту заправки A/C.
4.
Предупреждение: Избегайте выделения хладагента в любой форме в атмосферу.
Примечание: При снятии элементов системы воздушного кондиционирования рассчитайте остаточное количество охлаждающего масла.За дополнительной информацией обратитесь к главе Заправка охлаждающего масла имеющейся в этом разделе.
Слейте хладагент из системы воздушного кондиционирования через порт низкого давления, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисного блока.
5.
Внимание: Чтобы обеспечить правильность работы систему воздушного кондиционирования, перед заправкой ее следует вакуумировать в течение приблизительно 30 минут.
Внимание: Если на протяжении продолжительного периода времени (несколько часов) в открытую систему проникала влага, замените накопитель/водоотделитель и увеличьте продолжительность вакуумирования до 2-3 часов.
Выполните вакуумирование системы воздушного кондиционирования, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисного блока.
6.
Примечание: Если вакуумирование системы воздушного кондиционирования выполняется до слива хладагента, некоторое количество хладагента будет оставаться в охлаждающем масле компрессора. Этот оставшийся хладагент может испаряться, вызывая незначительное увеличение (максимум, на два деления) показания манометра при проведении проверки на наличие протечек. Это увеличение давления не означает, что в системе воздушного кондиционирования имеются протечки.
Примечание: Если показание увеличивается более чем на 20 мбар (2 кПа), это означает, что система протекает.
Выполните проверку на наличие протечек.
- 1. Для проверки на наличие протечек закройте ручные вентили на блоке манометров, выключите вакуумный насос сервисного блока и наблюдайте за манометром низкого давления.
- 2. Используя течеискатель, выполните поиск протечек в контуре хладагента A/C. За дополнительной информацией обратитесь к главе Поиск протечек с использованием электронного течеискателя / Поиск протечек с использованием флуоресцентного материала имеющейся в этом разделе.
7. Залейте охлаждающее масло. За дополнительной информацией обратитесь к главе Заправка охлаждающего масла имеющейся в этом разделе.
Внимание: Перед заправкой системы воздушного кондиционирования ее всегда следует вакуумировать.
8.
Примечание: В зависимости от сервисного блока и оборудования (с или без нагреваемого заправочного баллона) систему воздушного кондиционирования можно заправлять жидким хладагентом через порт высокого давления или газообразным хладагентом через порт низкого давления.
Примечание: Заправочный объем указывается на этикетке, расположенной в моторном отделении.
Заправка системы воздушного кондиционирования через порт высокого давления (в жидкой форме)
- 1. Откройте отсечной клапан на стороне высокого давления.
- 2. Переключите сервисный блок в режим «Fill» («Заправка») и залейте в систему предписанное количество жидкого хладагента (R134a).
9.
Внимание: Заправка системы воздушного кондиционирования через порт низкого давления (только в газообразной форме).
Заправка системы воздушного кондиционирования через порт низкого давления
- 1. Откройте отсечной клапан на стороне низкого давления.
- 2. Переключите сервисный блок в режим «Fill» («Заправка») и залейте в систему предписанное количество газообразного хладагента (R134a).
- 3. Долейте оставшийся хладагент при включенном воздушном кондиционировании. Для этого дайте двигателю работать с частотой вращения приблизительно (1200-1500) об/мин. Переключите систему воздушного кондиционирования в режим максимальной эффективности охлаждения и режим подачи свежего воздуха. Настройте вентилятор обдува на максимум. Дайте системе возможность принять предписанное количество хладагента.
10.
Предупреждение: Не отсоединяйте шланг высокого давления при включенной системе воздушного кондиционирования.
Отсоедините сервисный блок.
- 1. Закройте запорные вентили.
- 2. Выключите сервисный блок.
- 3. Отсоедините магистраль сервисного блока от порта заправки A/C.
- 4. Наверните защитные крышки на заправочные клапаны.