Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования

0

Специальный инструмент

	Сервисный блок или эквивалентное оборудование
	Прибор для идентификации хладагента или эквивалентное оборудование

1. Предупреждение: Оборудование для идентификации хладагента следует использоваться до опорожнения системы, в противном случае возможно повреждение сервисного блока. Загрязненный хладагент следует утилизировать, как опасные для здоровья отходы. При использовании сервисных блоков всегда следуйте инструкциям изготовителя.

Отверните и снимите защитные колпачки с портов заправки системы A/C.

2. Оттяните защелку быстродействующей муфты на магистрали сервисного блока.



3. Примечание: Больший внутренний диаметр - для магистрали высокого давления. Меньший внутренний диаметр - для магистрали низкого давления.

Подсоедините магистраль сервисного блока к порту заправки A/C.

4. Предупреждение: Избегайте выделения хладагента в любой форме в атмосферу.

Примечание: При снятии элементов системы воздушного кондиционирования рассчитайте остаточное количество охлаждающего масла.За дополнительной информацией обратитесь к главе Заправка охлаждающего масла имеющейся в этом разделе.

Слейте хладагент из системы воздушного кондиционирования через порт низкого давления, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисного блока.

5. Внимание: Чтобы обеспечить правильность работы систему воздушного кондиционирования, перед заправкой ее следует вакуумировать в течение приблизительно 30 минут.

Внимание: Если на протяжении продолжительного периода времени (несколько часов) в открытую систему проникала влага, замените накопитель/водоотделитель и увеличьте продолжительность вакуумирования до 2-3 часов.

Выполните вакуумирование системы воздушного кондиционирования, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисного блока.

6. Примечание: Если вакуумирование системы воздушного кондиционирования выполняется до слива хладагента, некоторое количество хладагента будет оставаться в охлаждающем масле компрессора. Этот оставшийся хладагент может испаряться, вызывая незначительное увеличение (максимум, на два деления) показания манометра при проведении проверки на наличие протечек. Это увеличение давления не означает, что в системе воздушного кондиционирования имеются протечки.

Примечание: Если показание увеличивается более чем на 20 мбар (2 кПа), это означает, что система протекает.

Выполните проверку на наличие протечек.

• 1. Для проверки на наличие протечек закройте ручные вентили на блоке манометров, выключите вакуумный насос сервисного блока и наблюдайте за манометром низкого давления.
• 2. Используя течеискатель, выполните поиск протечек в контуре хладагента A/C. За дополнительной информацией обратитесь к главе Поиск протечек с использованием электронного течеискателя / Поиск протечек с использованием флуоресцентного материала имеющейся в этом разделе.

7. Залейте охлаждающее масло. За дополнительной информацией обратитесь к главе Заправка охлаждающего масла имеющейся в этом разделе.

Внимание: Перед заправкой системы воздушного кондиционирования ее всегда следует вакуумировать.

8. Примечание: В зависимости от сервисного блока и оборудования (с или без нагреваемого заправочного баллона) систему воздушного кондиционирования можно заправлять жидким хладагентом через порт высокого давления или газообразным хладагентом через порт низкого давления.

Примечание: Заправочный объем указывается на этикетке, расположенной в моторном отделении.

Заправка системы воздушного кондиционирования через порт высокого давления (в жидкой форме)

• 1. Откройте отсечной клапан на стороне высокого давления.
• 2. Переключите сервисный блок в режим «Fill» («Заправка») и залейте в систему предписанное количество жидкого хладагента (R134a).

9. Внимание: Заправка системы воздушного кондиционирования через порт низкого давления (только в газообразной форме).

Заправка системы воздушного кондиционирования через порт низкого давления

• 1. Откройте отсечной клапан на стороне низкого давления.
• 2. Переключите сервисный блок в режим «Fill» («Заправка») и залейте в систему предписанное количество газообразного хладагента (R134a).
• 3. Долейте оставшийся хладагент при включенном воздушном кондиционировании. Для этого дайте двигателю работать с частотой вращения приблизительно (1200-1500) об/мин. Переключите систему воздушного кондиционирования в режим максимальной эффективности охлаждения и режим подачи свежего воздуха. Настройте вентилятор обдува на максимум. Дайте системе возможность принять предписанное количество хладагента.

10. Предупреждение: Не отсоединяйте шланг высокого давления при включенной системе воздушного кондиционирования.

Отсоедините сервисный блок.

• 1. Закройте запорные вентили.
• 2. Выключите сервисный блок.
• 3. Отсоедините магистраль сервисного блока от порта заправки A/C.
• 4. Наверните защитные крышки на заправочные клапаны.

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004): «Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования»: https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/body/climate/138324 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/body/climate/138324">Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Управление микроклиматом». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/body/climate/138324]Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Управление микроклиматом».