Впрыск во впускной трубопровод с двигателем Zetec-SE: 1 - впускной распределительный вал; 2 - форсунка; 3 - впускной канал; 4 - свеча зажигания
Уже давно под капотом современных автомобилей во впускном тракте бензиновых двигателей задают тон системы впрыска топлива с электронным управлением. В системе выхлопа регулируемый катализатор тройного действия относится к последнему слову техники. Безусловно, все двигатели Focus управляются электронным путем от воздушного фильтра до оконечного глушителя: топливовоздушную смесь в них готовят последовательные системы впрыска топлива, ассистируют им катализаторы тройного действия. Искрой зажигания управляет система зажигания без распределителя в последовательности 1-3-4-2. Ею управляет, как и всей системой электронного управления двигателем, мощный бортовой компьютер. В Focus используется последнее поколение компьютера Ford EEC-V. Системы в значительной степени не подлежат техническому обслуживанию — возможные сбои в работе, по опыту, можно локализировать только при наличии глубоких профессиональных знаний и электронного измерительного оборудования: без системного тестера FDS 2000 фирмы Ford это будет выше возможностей даже продвинутых любителей. Поэтому при сбоях в работе в системе зажигания в вашем Focus доверьтесь лучше своему дилеру или специалистам. Тем не менее вы должны знать в общих чертах о приготовлении топливовоздушной смеси в вашем Focus. Хотя бы для того, чтобы можно было точнее определить возможные возникающие неисправности. За счет этого вы сэкономите на дорогостоящей диагностике, так как чем точнее вы сможете сформулировать заказ на ремонт, тем меньше будет будущий счет. Далее в тексте мы подробно рассмотрим для примера систему приготовления топливовоздушной смеси во всех бензиновых двигателях Focus Ford Zetec-SE.
Сетевой график - регулировка двигателя: в обзоре модули EEC-V: 1 - измеритель массы воздуха (MAF) с интегрированным датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT); 2 - датчик положения дроссельной заслонки (IАТ); 3 - датчик температуры головки блока цилиндров (СНТ); 4 - сенсор детонации (KS) только в двигателях Zetec-SE; 5 - датчик положения коленвала (СКР); 6 - датчик положения распредвала (СМР); 7 - лямбда-зонд (HO2S); 8 - выключатель давления сервоуправления (PSP); 9 - датчик скорости движения (VSS); 10 - выключатель педали сцепления; 11 - реле подачи тока; 12 - выключатель зажигания; 13 - аккумулятор; 14 - регулирующий модуль Мк20Е-1; 15 - генератор; 16 - EEC-V-PSM с интегрированным PATS; 17 - автоматическая коробка передач только с двигателем Zetec-SE 1,6 л; 18 - подключение диагностического прибора (DLC); 19 - реле топливного насоса (FP); 20 - предохранительный выключатель топлива (IFS); 21 - топливный насос (FP); 22 - клапаны впрыска; 23 - электромагнитный клапан-EVAP - угольный фильтр; 24 - клапан регулировки холостого хода (IAC); 25 - муфта компрессора/переключение вентилятора радиатора - климатическая установка; 26 - электронный модуль зажигания (включая катушку зажигания); 27 - бортовой компьютер; 28 - комбинированный прибор.