Поэтому в мастерских, как правило, меняют систему выхлопа целиком. Тем не менее точно проверьте состояние системы и лишь после этого принимайте решение, менять ли отдельные узлы или всю систему.
Надежно и на ровной поверхности поднимите автомобиль.
Если вы при демонтаже не можете отсоединить приржавевшие винтовые соединения, то попытайтесь перекрутить гайки - тогда чаще всего болты обламываются. При монтаже всегда используйте новые болты, пружинные кольца, гайки и прокладки.
Ради безопасности сразу замените также все резиновые хомуты.
Если уже менялась часть системы выхлопа, то штекерные соединения концов труб лучше всего разъединять в нагретом состоянии. В мастерской для этих целей берут сварочную горелку - как правило, хорошей горелкой с пропаном для любителей это тоже можно сделать. При этой работе обязательно защитите свои руки рабочими рукавицами и глаза очками, держите наготове огнетушитель. Практический совет: до того, как разжечь горелку, попытайтесь использовать растворитель ржавчины.
Отделите трубы сильными вращательными движениями, помогая легкими ударами молотка.
Текст взят с портала проекта [www.Autoinstruction.ru]
Если это не помогает, отпилите соединение трубы дефектного глушителя на расстоянии 10 см за местом соединения. Остаток трубы распилите пилой по металлу в продольном направлении и отожмите прочной отверткой.
Винтовые соединения системы выхлопа в следующий раз будет легче разъединить, если при монтаже вы смажете резьбу высокотемпературной медьсодержащей смазкой. Это также относится к соединениям труб, сделанным внахлест.