Снятие
Примечание. При установке замените все отвернутые при снятии самоконтрящиеся гайки «Nyloc». Резьба этих гаек покрыта блокирующим средством, которое эффективно только однажды. Такие гайки крепят шаровые шарниры наконечника рулевой тяги и нижнего рычага передней подвески, а также зажимной болт поворотного кулака. Также необходимо использовать блокирующий состав при вворачивании болтов крепления держателя суппорта к поворотному кулаку.
Предупреждение! После снятия одного или двух приводных валов не устанавливайте автомобиль на колеса, так как возможно повреждение подшипника ступицы Если необходимо переместить автомобиль, временно вставьте внешний конец приводного вала в ступицу и закрепите гайкой, затянув ее требуемым моментом. В этом случае внутренний конец приводного вала должен быть поддержан, например, шнуром, закрепленным в моторном отсеке.
1. Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. На моделях, где установлена гайка с буртиком крепления приводного вала, загибаемым в паз вала, молотком и зубилом отогните буртик гайки из паза вала.
3. На моделях, где гайка крепления приводного вала зафиксирована R-образным шплинтом, снимите шплинт и блокировочную шайбу.
4. При отворачивании гайки крепления приводного вала удерживайте ступицу переднего колеса от проворачивания. Вверните два болта крепления колеса и надежно затяните их. Попросите помощника сильно нажать на педаль тормоза и торцовым ключом отверните гайку крепления приводного вала. Альтернативно, изготовьте инструмент в виде вилки из двух стальных полосок (одной длинной и одной короткой) и гайки и болта, которые образуют шарнирное соединение полосок. Двумя болтами крепления колеса прикрепите импровизированный инструмент к ступице и, удерживая ступицу от проворачивания за инструмент, отверните гайку крепления приводного вала (см. раздел 8, главу 2).
5. Отверните болт крепления кронштейна поддержки проводов датчика частоты вращения колеса к верхней части поворотного кулака (рис. 10.1).
Источник материала этот сайт (AutoInstruction.ru)
Рис. 10.1. Выворачивание болта крепления кронштейна к верхней части поворотного кулака
6. На моделях с ABS снимите датчик частоты вращения колеса, установленный в поворотный кулак, как описано в разделе 9.
7. Если необходимо снять подшипник ступицы, снимите тормозной диск, как описано в разделе 9. В противном случае, выверните два болта, крепящие держатель суппорта к поворотному кулаку, снимите суппорт с тормозного диска и мягкой проволокой закрепите его на стойке передней подвески, при этом не натягивайте и не перекручивайте тормозной шланг.
8. На всех моделях отверните гайку, крепящую рулевую тягу к поворотному кулаку, и извлеките цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака. Для извлечения цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака необходимо использовать универсальный съемник шаровых шарниров.
9. Отверните гайку и достаньте болт крепления нижнего шарового шарнира рычага передней подвески к поворотному кулаку (рис. 10.2). При установке необходимо использовать новую гайку.
Рис. 10.2. Отворачивание гайки крепления нижнего шарового шарнира рычага передней подвески к поворотному кулаку
10. Вставьте монтировку в паз поворотного кулака, разожмите паз и, отжимая рычаг передней подвески вниз, достаньте цапфу шарового шарнира из поворотного кулака (рис. 10.3). Для этого используйте длинный стальной стержень и брус, установленные под нижней рамой, и цепью прикрепите стержень к рычагу подвески (рис. 10.4). Нажимая на стержень вниз, извлеките цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.
Рис. 10.3. Использование монтировки для разжатия паза поворотного кулака |
Рис. 10.4. Использование стального стержня, бруса и цепи для извлечения цапфы шарового шарнира из поворотного кулака |
11. После извлечения цапфы шарового шарнира из поворотного кулака снимите предохранительную пластину, которая прикреплена к цапфе шарового шарнира (рис. 10.5).
Рис. 10.5. Снятие предохранительной пластины с цапфы шарового шарнира
12. Отверните гайку и извлеките зажимной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, отмечая, что болт устанавливается с задней стороны автомобиля.
13. Снимите поворотный кулак с конца амортизаторной стойки и со шлицов приводного вала. Удалите его из автомобиля. Если поворотный кулак плотно сидит на нижней части амортизаторной стойки, используйте большую отвертку для разжатия паза поворотного кулака.
Установка
14. При установке поворотного кулака используйте новые гайки «Nyloc».
15. Проверьте, что шлицы на наружном конце приводного вала и в ступице чистые, затем надвиньте ступицу на шлицы приводного вала.
16. Надвиньте поворотный кулак на нижнюю часть стойки подвески, выравнивая паз в поворотном кулаке с выступом на конце стойки. Вставьте новый зажимной болт с задней стороны автомобиля, навинтите на болт гайку и затяните ее требуемым моментом.
17. Вставьте цапфу шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак, при этом убедитесь, что предохранительная пластина правильно установлена в поворотный кулак. Установите болт (с задней стороны поворотного кулака) и наверните новую гайку крепления цапфы дарового шарнира и затяните ее требуемым моментом.
18. Соедините цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком и закрепите новой гайкой, затянув ее требуемым моментом.
19. Если снимался, установите тормозной диск. Нанесите блокирующее средство на резьбу болтов крепления держателя суппорта, установите держатель суппорта и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
20. Установите датчик частоты вращения колеса, как описано в разделе 9.
21. Установите кронштейн поддержки электропроводки на верхнюю часть поворотного кулака и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
22. Смажьте внутреннюю сторону и резьбу гайки крепления приводного вала чистым моторным маслом, наверните ее на приводной вал и затяните требуемым моментом, при этом удерживайте ступицу от проворачивания таким же методом, как и при отворачивании гайки (см. раздел 8). Проверьте, что ступица вращается свободно.
23. На моделях, где для крепления приводного вала используется гайка с буртиком, молотком и пробойником загните буртик гайки в паз приводного вала.
24. На моделях, где гайка крепления приводного вала зафиксирована R-образным шплинтом, установите блокировочную шайбу так, чтобы один из пазов шайбы совместился с отверстием приводного вала и установите R-образный шплинт.
Рис. 10.6. Совмещение выступа на юнце амортизаторной стойки с пазом в поворотном кулаке и установка зажимного болта крепления стойки к поворотному кулаку
25. Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.