Внимание: Для проверки того, работает ли клапан регулировки холостого хода, положите руку на клапан. При работающем двигателе клапан должен вибрировать из-за периодической подачи напряжения.
Снятие
Ослабив хомут, стяните шланг подачи воздуха с корпуса дроссельной заслонки.
Открутите болты и снимите корпус дроссельной заслонки.
Внимание: Трос «газа» и шланги подогрева дроссельной заслонки остаются подсоединенными.
Открутите болт и снимите направляющую трубу для маслоизмерительного щупа с держателя.
Открутите два болта крепления клапана от впускного коллектора и вытащите клапан вниз.
Стяните штекер регулировки оборотов холостого хода, для чего прижмите проволочное крепление. Стяните уплотнительное кольцо и резиновую втулку. Ослабив хомут, снимите шланг.
Измерение сопротивления
Подсоедините омметр к контактам клапана и измерьте сопротивление.
Контакты 1 и 3: 40±5 Ом; контакты 2 и 1 или 2 и 3: 20±5 Ом.
Динамическая проверка Подсоедините штекер. Полностью откройте или закройте поворотный поршень клапана от руки.
Оригинал расположен на ресурсе (Autoinstruction.ru)
Включите зажигание. Поворотный поршень должен занимать теперь положение, когда он закрывает около 50% сечения и сохраняет 80.
Установка
Наденьте шланг на клапан регулировки и закрепите его хомутом. При установке всегда заменяйте про-кладку, а для легкого надевания уплотнительного кольца смажьте корпус клапана техническим вазелином.
Вставьте регулировочный клапан и закрепите его болтами. Установите трубку для маслоизмерительного щупа.
Наденьте штекер на клапан.
Установите корпус дроссельной заслонки.
Наденьте шланг для подачи воздуха и закрепите его хомутами.
Опросите блок памяти DME на наличие кодов неисправностей. После устранения неисправностей сотрите коды.