Открутите болты и снимите крышку над форсункой.
Двигатель должен работать на холостом ходу.
С помощью стетоскопа проверьте на работающем двигателе каждую форсунку — есть ли щелчки при ее работе. Эти щелчки соответствуют моментам открывания и закрывания форсунки.
Если стетоскопа нет, то можно проверить работу форсунки, приложив к ней отвертку или даже палец.
Если шумов от работы форсунок нет или они какие-то необычные, то нужно проверить подачу напряжения, сопротивление и плотность форсунок.
Проверка подачи напряжения и сопротивления
Проверьте подачу напряжения. Для этого снимите форсунки и подсоедините контрольную пампу (светодиод) между контактами штекера. Помощник должен включить стартер, и светодиод должен при этом мигать.
Если светодиод не мигает, то неисправность может быть в проводах или в самом блоке управления.
Выключите зажигание.
Подсоедините омметр к контактам каждой форсунки и измерьте сопротивление. Если сопротивление одной или нескольких форсунок отличается от требуемого (15 -17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.
При необходимости замените форсунку.
Проверка на плотность
Снимите форсунки. Клапаны и топливопроводы остаются подсоединенными на распределительном трубопроводе.
Установите электрические соединения (планку) на форсунки.
Опустите форсунки в подходящие мерные ёмкости.
Помощник должен на несколько секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топлива из разных форсунок. Она должна быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.
Выключите зажигание.
Снимите электрические соединения с форсунок.
Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, затем проверьте плотность: за 1 минуту из форсунок должно выходить не более одной капли топлива.
Установите форсунки.
Внимание: В специализированных мастерских плотность снятых форсунок проверяют с помощью сжатого воздуха. Неплотные форсунки очищают в специальном ультразвуковом устройстве с помощью специальной чистящей жидкости.