- смотровая яма или эстакада;
- новая гайка ступицы;
- стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ремонтных работ (см. п. 1 и 2б, "Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").
2. Снимаем с автомобиля защиту двигателя (см. "Защита двигателя - снятие и установка").
3. Сливаем масло из коробки передач (см. "Коробка передач - замена масла").
4. Снимаем декоративный колпак колеса, снимаем крышку ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы.
5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса.
6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо.
7. Ослабляем затяжку трех самоконтрящихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов.
8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
9. Торцовым ключом на 30 мм отворачиваем гайку ступицы колеса.
10. При необходимости при помощи универсального трехзахватного съемника выпрессовываем шлицевой наконечник наружного шарнира из ступицы.
Примечание. При снятии левого привода поворачиваем на автомобиле рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.
11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем шлицевой хвостовик наружного шарнира из ступицы и аккуратно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.
12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира) сдвигаем шарнир в наружную сторону, выводя из канавки внутреннее стопорное кольцо шлицевою соединения шарнира.
13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно, (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира, сальник коробки передач) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.
Установка
1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика внутреннего шарнира новым.
2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхность хвостовика.
3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом следует направлять стопорное кольцо зазором вверх.
4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.
5. Дальнейшую работу выполняем в обратной последовательности.
Предупреждение. При сборке устанавливаем новую гайку ступицы.