При прохождении поворотов основополагающим принципом является правильный выбор скорости. Этот выбор вытекает из внимательного изучения и учета следующих факторов при приближении к повороту:
- радиуса поворота;
- характера и состояния дорожного покрытия;
- профиля проезжей части (подъемы, спуски);
- ширины проезжей части;
- видимости дороги;
- наличия и характера перевозимого груза;
- опыта водителя;
- состояния и модели вашей «десятки».
Весь материал скопирован с сайта: www.AutoInstruction.ru
При движении транспортного средства на повороте на него действует центробежная сила, прямо пропорциональная квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота. Она направлена от центра и пытается сбросить транспортное средство с дороги.
Последовательность ваших действий при повороте налево на закруглениях дорог должна быть такой, как на рис. 10:
- 1 — до вхождения в поворот направляйте автомобиль к правой части полосы движения, притормаживайте, а если запаса мощности не хватает, переходите на пониженную передачу. Выбирайте траекторию движения своего автомобиля такой, чтобы ее радиус был больше, чем радиус поворота дороги. Уменьшайте центробежную силу;
- 2 — умеренно увеличивайте подачу топлива, автомобиль входит в поворот до начала вращения рулевого колеса. Еще раз оценивайте обстановку через зеркала заднего вида и обстановку впереди;
- 3 — начинайте поворачивать рулевое колесо плавно, но четко; не уменьшайте нажатие на педаль газа, автомобиль идет «в натяг», чтобы сохранить сцепление с дорогой и компенсировать действие боковой силы инерции. Резкое вращение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль продолжит прямолинейное движение со скольжением передних колес или будет поворачивать с запаздыванием;
- 4 — затем поворачивайте постепенно рулевое колесо вправо до исходного положения, позволяя автомобилю двигаться к правой части полосы движения, и значительно увеличивайте подачу топлива;
- 5 — автомобиль выходит из поворота и переходит в прямолинейное движение.
Последовательность ваших действий при повороте направо на закруглениях дорог должна быть такой, как на рис. 11:
- 1 — до начала кривой поворота направляйте автомобиль к левой части полосы движения, тормозите и при недостаточном запасе мощности переходите на пониженную передачу;
- 2 — затем, находясь на прямолинейном участке, умеренно начинайте увеличивать подачу топлива до начала поворота рулевого колеса;
- 3 — далее плавно поворачивайте рулевое колесо вправо, не уменьшая нажатия на педаль газа. Делайте траекторию движения своего автомобиля по такой кривой, радиус поворота которой больше, чем радиус поворота дороги;
- 4 — постепенно поворачивайте рулевое колесо влево и значительно увеличивайте подачу топлива. Никогда не смещайте автомобиль слишком сильно влево и тем более не выезжайте на полосу встречного движения — это всегда опасно.
Выходя на прямолинейный участок, возвращайте рулевое колесо в нейтральное положение. Оцените ситуацию: возможно появление препятствий на повороте и за ним, появление пешеходов за поворотом, которых вы не видели, так как при правых поворотах обзор ограничен.