Всегда надо начинать искать причину с питания автомобиля. Выяснить, есть ли оно в бензобаке: показания приборов могут подводить. В баке есть специальный колодец, в котором находится бензонасос, без бензина он не должен работать. На «десятке» плохо, когда полный бак, и плохо, когда пустой, чаще заливайте бензин. Для повышения надежности работы бензонасоса есть специальные присадки, которые улучшают его работу. По шуму под задним сиденьем можно определить, работает насос или нет.
Вначале проверьте предохранитель в системе питания впрыском. Если он не заработал, переходите к питанию электробензонасоса. Рядом с бензонасосом есть колодка с плюсовым приводом для обогрева заднего стекла. Подсоединив этот привод, окончательно убеждаетесь, работает бензонасос или нет.
Чтобы убедиться в неисправности топливной системы, надо приоткрыть дроссельную заслонку и немного бензина влить во впускной коллектор. Включите зажигание и стартер. Если двигатель чихнул или завелся. Система подачи топлива исправна. Но бензина вливать надо немного; если система имеет нейтрализатор, он Тоже может выйти из строя. После выхода его из строя двигатель часто теряет мощность и останавливается. Затем двигатель на неопределенное время может заработать, но при трогании с места или сам опять глохнет. Если надо ехать, ослабьте хомут перед нейтрализатором, дайте возможность выхлопным газам выходить.
Неисправные датчики и другие элементы системы питания, которые влияют на работу, рассмотрим в следующем разделе, но с неисправными датчиками ехать можно. Только неисправный датчик оборотов (положения) коленчатого вала при выходе из строя останавливает двигатель.
Оригинал опубликован на веб-сайте Autoinstruction.ru
Блок системы зажигания работает надежно, а если не будет подаваться напряжение только на одну свечу, то будет троить и ехать можно. Если весь блок выйдет из строя, то двигатель отключается мгновенно.