Последовательность выполнения проверки
1. Перед каждой поездкой внимательно осмотрите колеса автомобиля и элементы их крепления. Каждое колесо крепится к ступице четырьмя болтами. Энергично нажмите на боковину колеса ногой, раскачивая машину в поперечном направлении. Если болты крепления колеса не затянуты — оно начнет качаться на ступице. При малейшем подозрении на ослабление крепления колеса, проверьте затяжку болтов (момент затяжки см. "Колесо - замена"). Диски колес должны быть без трещин и следов деформации. На шинах не допускается наличие порезов, отслоений, разрывов, вздутий («грыжи»), выступания корда.
Примечание. При отсутствии механических повреждений шины, пригодность ее к эксплуатации определяется высотой рисунка протектора.
2. Визуально определяем возможность дальнейшей эксплуатации шины по индикаторным выступам в канавках рисунка протектора.
Выступы имеют высоту 1,6 мм. Как только высота протектора сравняется с высотой выступа, шина подлежит замене.
3. Индикаторы расположены по всей окружности шины на некотором расстоянии друг от друга. Находим их по условным обозначениям в виде букв «TWI» или стрелкам «вверх» на боковине шины.
Оригинал найдёте на этом ресурсе autoinstruction.ru
4. Остаточную высоту рисунка протектора определяем на глаз или при помощи глубиномера штангенциркуля.
Таким образом, можно сравнить степень износа протектора по краям шины и в ее середине. Ускоренный износ средней части протектора свидетельствует об эксплуатации шины с повышенным давлением, а быстрый износ внутренней или наружной части протектора указывает на необходимость регулировки углов установки колес. При интенсивном износе одного из колес, возможно, что деформированы элементы подвески или силовые элементы кузова автомобиля.
Предупреждение. Согласно «Приложению к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», запрещается эксплуатация легкового автомобиля:
- если высота протектора шин составляет менее 1,6 мм;
- с шинами, имеющими внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы) обнажающие корд, а также расслоение каркаса шины, отслоение протектора и боковины;
- если отсутствует болт крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий;
- если шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства;
- если на одну ось автомобиля установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей с различными рисунками протектора, шипованные и не шипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные шины.
5. Появление вибрации, ощущаемой на кузове или рулевом колесе при движении автомобиля с постоянной скоростью свыше 80 км/ч, может быть следствием дисбаланса одного из колес. Для выявления причины проверяем балансировку колес в шиномонтажной мастерской. Если вибрация вызвана деформацией диска, повреждением шины или неравномерным ее износом, заменяем шину или диск.