Спецификации — бензиновые двигатели (Volvo S80 I)

0

Общие данные

Код двигателя:

• В5204Т — 2.0 литра (1984 см³), 20 клапанов, турбонаддув
• В5234Т — 2.3 литра (2319 см³), 20 клапанов, турбонаддув
• B5244S — 2.4 литра (2435 см³), 20 клапанов, атмосферный
• В5244Т — 2.4 литра (2435 см³), 20 клапанов, турбонаддув
• В5254Т — 2.5 литра (2521 см³), 20 клапанов, турбонаддув

Диаметр цилиндров:

• 2,0 и 2,3 литра — 81,0 мм
• 2,4 и 2,5 литра — 83,0 мм

Ход поршня:

• 2,0 литра — 77,0 мм
• 2,3 и 2,4 литра — 90,0 мм
• 2,5 литра — 93,2 мм

Степень сжатия:

• В5204Т — 9,5:1
• В5234Т — 8,5:1
• B5244S — 10,3:1
• В5244Т2 — 8,5:1
• В5244ТЗ — 9,0:1
• В5254Т — 8,5:1

Компрессия:

• Атмосферные двигатели — 13...15 бар
• Двигатели с турбонаддувом — 11...13 бар
• Допустимый разброс между цилиндрами — 2 бар

Источник расположен на сайте [autoinstruction]

Порядок работы цилиндров — 1-2-4-5-3 (цилиндр № 1 — со стороны ремня ГРМ)

Направление вращения коленвала — по часовой стрелке (вид со стороны ремня ГРМ)

Распредвал:

Идентификационные буквы	Впуск	Выпуск
- 20-клапанные атмосферные двигатели	PGI	PGE
- 20-клапанные с турбонаддувом	PHI	РНЕ
Подъем клапана (впускного и выпускного):
- 20-клапанные атмосферные	8,65 мм
- 20-клапанные с турбонаддувом	9,05 мм
Осевой зазор распредвала	0,05...0,20 мм

Зазоры в клапанном приводе (холодный двигатель)*	Впуск	Выпуск
Контрольный размер	0,15...0,45 мм	0,45...0,60 мм
При регулировке	0,20±0,03 мм	0,40±0,03 мм

* Исключая следующие двигатели с гидрокомпенсаторами: В5204Т, В5234Т и В5244Т до 2002 модельного года включительно.

Система смазки

Давление масла — двигатель прогрет:

• На холостых оборотах — 1,0 бар
• При 4000 об/мин — 3,5 бар

Тип масляного насоса шестеренчатый, с приводом от колен



Максимальный зазор шестерня/корпус насоса — 0,35 мм

Высота пружины редукционного клапана в свободном состоянии:

• Атмосферные двигатели — 82,13 мм
• Двигатели с турбонаддувом — 76,22 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений — Н·м

• Корпус датчика положения распредвала — 17
• Задающее колесо датчика положения распредвала — 17
• Болты крепления звездочки распредвала (без марки WT) — 20
• Болты крепления звездочки распредвала (с маркой WT) — 10

Болт крепления шатунной крышки*:

Винт с зауженным стержнем/обработанный разъем крышки с шатуном:

• Этап 1 — 20
• Этап 2 — Довернуть на 90°

Винт с полной резьбой/ломаный разъем крышки с шатуном:

• Этап 1 — 30
• Этап 2 — Довернуть на 90°

Болты* крепления шкива коленвала к звездочке:

• Этап 1 — 25

Этап 2:

• До 2002 года — Довернуть на 30°
• С 2002 года — Довернуть на 60°

Центральная гайка звездочки коленвала 180

Заглушка в блоке цилиндров для стопора коленвала 40

Нижняя секция головки цилиндров к блоку*:

• Этап 1 — 20
• Этап 2 — 60
• Этап 3 — Довернуть на 90°

Верхняя секция головки цилиндров к нижней секции — 17

Планшайба*

• Этап 1 — 45
• Этап 2 — Довернуть на 50°

Подкапотная поперечина к опорным стаканам передних стоек — 50

Сливная пробка поддона двигателя — 35

Маховик*

• Этап 1 — 45
• Этап 2 — Довернуть на 65°

Промежуточная секция к блоку цилиндров:

Последовательность:

• М10* — 20
• М10 — 45
• М8 — 24
• М7 — 17
• М10 — Довернуть на 90°

• Масляный фильтр — 25
• Масляный насос к блоку цилиндров — 6
• Датчик аварийного давления масла — 25
• Форсунка охлаждения поршня — 17
• Клапан в системе охлаждения поршня — 36
• Болты крепления колес — 140
• Свечи зажигания — 30

Передние и задние болты крепления* подрамника:



До 2004 модельного года:

• Этап 1 — 105
• Этап 2 — Довернуть на 120°

С 2005 модельного года — 160

Задние кронштейны крепления подрамника к кузову — 50

Поддон:

• Поддон к двигателю — 17

Поддон к КПП:

• Этап 1 — 25
• Этап 2 — 48

Моменты затяжки резьбовых соединений — Н·м

• Винты крепления передней крышки ремня ГРМ — 12
• Винты крепления верхней внутренней крышки ремня ГРМ — 8
• Паразитный ролик ремня ГРМ — 25
• Болт натяжителя ремня ГРМ — 20
• Гидротрансформатор — 50
• Заглушка для проверки зазоров в клапанном приводе — 20
• Центральный винт узла WT (управления фазами открытия клапанов) — 120
• Центральная заглушка узла WT (управления фазами открытия клапанов) — 35

Опоры силового агрегата (см. рис. 11.6)

Кронштейн нижней опорной штанги двигателя к подрамнику:

• Этап 1 — 65
• Этап 2 — Довернуть на 60°

Кронштейн нижней опорной штанги двигателя к КПП* — 50

Втулки нижней опорной штанги двигателя к кронштейнам*:

• Этап 1 — 35
• Этап 2 — Довернуть на 90°

Кронштейн правой опоры двигателя к двигателю:

Болты* 10 мм:

• Этап 1 — 35
• Этап 2 — Довернуть на 60°

Болт* 8 мм:

• Этап 1 — 20
• Этап 2 — Довернуть на 60°

Правая опора двигателя к кронштейну двигателя*:

• Этап 1 — 35
• Этап 2 — Довернуть на 90°

Правая опора двигателя к подрамнику*:

• Этап 1 — 65
• Этап 2 — Довернуть на 60°

Подкапотная поперечина к кронштейну двигателя:

• Опора к двигателю — 50
• Опора к поперечине — 80
• Поперечина к опорным стаканам передних стое — 50
• Кронштейн передней опоры двигателя к подрамнику — 50
• Кронштейн передней опоры двигателя к КПП — 25
• Задняя опора КПП, болты/гайки — 50

* Повторно не используются.

Статья о ремонте автомобилей «Вольво S80 I» (1998-2006): «Спецификации — бензиновые двигатели»: https://autoinstruction.ru/Volvo/S80/1/engine/petrol/222353 <a href="https://autoinstruction.ru/Volvo/S80/1/engine/petrol/222353">Спецификации — бензиновые двигатели</a> - статья о ремонте автомобилей «Вольво S80 I» (1998-2006) из раздела «Бензиновые двигатели». [url=https://autoinstruction.ru/Volvo/S80/1/engine/petrol/222353]Спецификации — бензиновые двигатели[/url] - статья о ремонте автомобилей «Вольво S80 I» (1998-2006) из раздела «Бензиновые двигатели».