Примечание: Обе системы — питания и зажигания следует проверять совместно, учитывая их взаимосвязи. Несмотря на то что содержание настоящей главы касается, в основном, системы зажигания, многие компоненты системы управления двигателем выполняют двойную функцию; некоторые из приведенных ниже процедур могут быть отнесены и к системе питания.
Общая информация
1. Системы зажигания и питания на всех двигателях, рассматриваемых в настоящем Руководстве, для облегчения поиска неисправностей имеют встроенную систему диагностики. Если произошла неисправность, серия кодов неисправности будет отложена в памяти ЕСМ, которые можно считывать через 16-контактный диагностический разъем, расположенный под лицевой панелью с водительской стороны, над педальным узлом.
2. Если ездовые качества автомобиля ухудшились и есть подозрение на ухудшение тягово-мощностных характеристик двигателя, эту ситуацию можно прояснить с помощью встроенной диагностической системы, которая требует, однако, применения специализированного внешнего оборудования. После этого можно определить физическую природу неисправности: компонент или его проводку, износ.
3. Если нет хотя бы сканера, единственным средством обнаружения неисправности остается собственное зрение. Безусловно и очевидно, что дилер компании Volvo имеет все необходимое для этого оборудование, хотя и в других автосервисах оно может быть, причем от других производителей. Вряд ли целесообразно с экономической точки зрения иметь собственный сканер, но хорошо оборудованной гаражной мастерской это вполне по силам.
Предварительные проверки
Примечание: Проводя эти проверки, помните о том, что если неисправность появилась вскоре после проведенного ремонта или техобслуживания, прежде следует проверить, не связаны ли эти события между собой. Вполне возможно, что ремонт был выполнен грамотно и компоненты были установлены аккуратно и правильно.
Если у двигателя упала мощность или тяга, полезно проверить компрессию в цилиндрах Проверьте также состояние топливного и воздушного фильтров, соблюдение сроков их замены. Детальная информация об этом приведена в главах 1А и 2А.
Помните о том, что сохраненные в памяти коды неисправности следует удалить с помощью специализированного сканера кодов (см. п. 3), чтобы иметь полную уверенность в устранении неисправности.
4. Откройте багажное отделение, поднимите покрытие пола и проверьте состояние контактов на клеммах аккумулятора (см. главу 5А). Восстановите контакты, зачистив выводы. Проверьте и, если необходимо, восстановите все точки соединения проводки с массой кузова под капотом, зачистив контакты до металла и подтянув крепления.
5. Действуя далее методически, проверьте всю доступную глазу проводку и ее разъемы. Следует убедиться в отсутствии перетираний жгутов проводки об острые углы кузова и подвески, компонентов трансмиссии и силового агрегата, обгорелостей от контакта с системой выпуска. Подобные дефекты проявляются из-за нарушения заводской прокладки проводки после неквалифицированно проведенного ремонта (см. примечание в начале настоящего параграфа).
6. Внутренние замыкания в жгуте проводки могут произойти, опять же, по причине ее неправильной укладки, особенно, если она перегнута под острым углом. Внутренние замыкания проводки обычно проявляются как нерегулярные неисправности. Подозрительные участки жгута проводки следует проверять особо тщательно.
7. В зависимости от длины поврежденного участка восстановить проводку можно с помощью нового отрезка провода, применив пайку для надежности контакта, обмотав голый металл изолентой и надев, если требуется, гофрированный шланг. Если повреждения проводки велики, часто с технической точки зрения бывает целесообразно заменить секцию проводки или отдельный жгут, хотя это может оказаться и недешево.
8. После устранения неисправности убедитесь в том, что восстановленная проводка уложена правильно, не трется о кузов и компоненты подвески, не имеет перегибов и правильно и надежно закреплена в желобах пластиковыми хомутами и клипсами.
9. Убедитесь в том, что все электрические разъемы надежно соединены, закреплены и защелкнуты своими пластиковыми или проволочными фиксаторами. Если разъем изъеден коррозией, его следует разобрать и контакты зачистить с помощью жидкостей для чистки контактов. Чрезмерно корродированные разъемы следует заменить, хотя при этом может потребоваться замена жгута проводки.
10. Если разъем удалось отчистить, набейте его подходящим материалом, чтобы влажность не проникла в него вновь; дилер компании Volvo порекомендует подходящий продукт.
11. Методически исследуя пространство под капотом, проверьте состояние всех вакуумных шлангов и их соединений, где может развиться подсос воздуха.
12. Начав от топливного бака, через топливный фильтр к рампе, проверьте состояние топливопроводов по всей их длине. Поврежденные, погнутые, пережатые или текущие участки трубопроводов замените новыми. Чаще всего топливопроводы текут в местах соединений, где они имеют дурную привычку растрескиваться.
13. Снимите крышку воздушного фильтра и убедитесь в том, что фильтр не забит грязью и не порван. Забитый грязью фильтр приведет к потере мощности, работа двигателя с рваным фильтром приведет к его скорому износу, а двигатель с турбонаддувом эксплуатировать с поврежденным фильтром и вовсе нельзя — удар песчинки о лопасть турбины заканчивается часто не просто хлопком, а безвозвратным выходом ее из строя. Замена фильтра описана в главе 1А.
14. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.
Предупреждение: Работая под капотом при работающем двигателе, будьте предельно осторожны. Помимо возможности получения ожогов, контакт с приводным ремнем или лопастью вентилятора может закончиться травмой. Прочтите раздел «Безопасность — прежде всего!» в начале Руководства. Снимите кольца, часы, браслеты, цепи. Уберите свисающие полы и закатайте рукава одежды.
С длинной прической также следует быть осмотрительнее.
15. Начиная от впускного воздуховода, через воздушный фильтр, ДМРВ, узел дросселя, до впускного коллектора проверьте отсутствие подсоса воздуха. Обычно его слышно, как свист или шипение. Обрызгивание мыльной пеной подозрительных участков укажет на место подсоса гораздо безопаснее, чем опрыскивание двигателя бензином в надежде, что обороты его поднимутся. Найденные неисправности устраните.
16. Аналогичным образом проверьте отсутствие утечек в выпускной системе. Задачу упростит поднятие автомобиля на подъемник или установка его на эстакаду или смотровую яму. Заткните выхлопную трубу тряпочкой, оставив кончик, чтобы потом просто ее было оттуда вытащить.
17. Можно попытаться найти неисправный разъем, пошевеливая их все подряд по очереди. Как только будет найден дефектный, двигатель немедленно отреагирует. Неисправный разъем следует незамедлительно заменить, чтобы не нарушать общую надежность системы. Это может означать, конечно, и замену секции жгута проводки.
18 Если предварительные проверки не дали положительных результатов, обратитесь за помощью к дилеру компании Volvo.
Источник расположен на сайте [www.autoinstruction.ru]