Обработка седел клапанов (VW Beetle «Type 1»)

0

Седла клапанов с небольшим износом или следами подгорания можно обрабатывать, но только до тех пор, пока сохраняется 15-градусная выфрезерованная фаска на наружном периметре внешнего диаметра кольца седла. В противном случае нужно заменить головку цилиндров. При обработке используются фрезы с соответствующей геометрией.



Фаска с углом 45° должна обрабатываться особенно тщательно, чтобы выдержать качественную центровку седла. Для того, чтобы головка цилиндров преждевременно не износилась, материал нужно снимать до тех пор, пока он не начнет удаляться по всей ширине рабочей фаски.



Нижняя кромка с углом 75° поверхности кольца седла выпускного клапана должна быть слегка преломлена под этим углом.



Верхнюю кромку с углом 15° поверхности кольца седла нужно срезать под этим углом до тех пор, пока не будет достигнута правильная ширина "а" рабочей фаски.





Ширина "а" рабочей фаски должна составлять 1,4-2,5 мм.

Статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986): «Обработка седел клапанов»: https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/engine/repair/220168 <a href="https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/engine/repair/220168">Обработка седел клапанов</a> - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/engine/repair/220168]Обработка седел клапанов[/url] - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986) из раздела «Ремонт двигателей».