Двигатели 2F и 3F-E
(данные для двигателей 3F-E указаны в скобках)
| Компрессия: | |
| – cтандартная | 9,8 кГс/см2 (9,8) |
| – наибольшее различие компрессии в цилиндрах | 2,0 кГс/см2 (2,0) |
| Давление масла: | |
| – на холостом ходу (600 об/мин) | не менее 0,28 кГс/см2 (0,28) |
| – при 1600 об/мин | 2,4 – 4,9 кГс/см2 (2,4 – 4,9) |
| Блок цилиндров: | |
| – внутренний диаметр цилиндра стандартный | 94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03) |
| – конусность и овальность | не более 0,02 (0,025) |
| – предельно допустимая деформация разъемной плоскости | 0,15 (0,15) |
| Головка цилиндров и клапаны: | |
| Предельно допустимая деформация разъемной плоскости | 0,15 (0,15) |
| Ширина пояска головки клапана (предельная): | |
| – впускного | 0,80 (1,0) |
| – выпускного | 1,0 (1,2) |
| Диаметр стержня: | |
| – впускных клапанов | 7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985) |
| – выпускных | 7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975) |
| Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой | |
| Стандартный: | |
| – впускных | 0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060) |
| – выпускных | 0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070) |
| Предельный: | |
| – впускных | 0,10 (0,10) |
| – выпускных | 0,10 (0,12) |
| Длина пружины клапана: | |
| – в свободном состоянии | 51,5 (51,5) |
| – установленной | 43,0 (43,0) |
| Коленвал и шатуны | |
| Шатунные шейки: | |
| – диаметр | 53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000) |
| – зазор в шатунных подшипниках | 0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05) |
| Осевой люфт шатунов: | |
| – стандартный | 0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30) |
| – предельный | 0,30 (0,40) |
| Коренные шейки | |
| Диаметр: | |
| – N 1 | 66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996) |
| – N 2 | 68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496) |
| – N 3 | 69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996) |
| – N 4 | 71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496) |
| Зазор в шатунных подшипниках | 0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044) |
| Осевой люфт коленвала: | |
| – стандартный | 0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204) |
| – предельный | 0,30 (0,30) |
| Овальность и конусность | не более 0,1 |
| Поршни и кольца: | |
| – диаметр поршня (стандартный) | 93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99) |
| – зазор между поршнем и цилиндром | 0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047) |
| Зазор в стыке поршневых колец: | |
| – верхнее компрессионное | 0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42) |
| – нижнее компрессионное | 0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72) |
| – в маслосъемном (только для двигателя 3F-E) | 0,200 – 0,820 |
| Зазор между кольцом и канавкой в поршне: | |
| – верхнее компрессионное | 0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07) |
| – нижнее компрессионное | 0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09) |
* Все размеры и зазоры указаны в мм.
Моменты затяжки (Н·м)*
| Гайки крышек шатунных подшипников | 67 (52) |
| Для двигателей 2F | |
| Болты крышек коренных подшипников: | |
| – N 1, 2, 3 | 130 |
| – N 4 | 114 |
| Для двигателей 3F-E: | |
| – болты с головкой 19 | 121 |
| – болты с головкой 17 | 103 |
* См также подраздел 3.1.1.
Двигатели 1FZ-FE
| Компрессия: | |
| – стандартная | 11,2 кГс/см2 |
| – наибольшее различие компрессии в цилиндрах | 2,0 кГс/см2 |
| Давление масла: | |
| – на холостом ходу (600 об/мин) | не менее 0,28 кГс/см2 |
| – при 1600 об/мин | 2,4 – 4,9 кГс/см2 |
| Блок цилиндров: | |
| – внутренний диаметр цилиндра (стандартный) | 100,000 – 100,010 |
| – конусность и овальность | не более 0,025 |
| – предельно допустимая деформация разъемной плоскости | 0,15 |
| Головка цилиндров и клапаны | |
| Предельно допустимая деформация разъемной плоскости | 0,15 |
| Ширина пояска головки клапана (предельная): | |
| – впускного | 1,0 |
| – выпускного | 1,0 |
| Диаметр стержня: | |
| – впускных клапанов | 6,970 – 6,985 |
| – выпускных | 6,965 – 6,980 |
| Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой: | |
| – стандартный: | |
| • впускных | 0,025 – 0,060 |
| • выпускных | 0,030 – 0,065 |
| – предельный: | |
| • впускных | 0,08 |
| • выпускных | 0,10 |
| Длина пружины клапана: | |
| – в свободном состоянии | 43,94 – 45,06 |
| – установленной | 38,5 |
| Коленвал и шатуны | |
| Шатунные шейки: | |
| – диаметр | 56,982 – 57,000 |
| – зазор в шатунных подшипниках | 0,032 – 0,050 |
| Осевой люфт шатунов: | |
| – стандартный | 0,160 – 0,262 |
| – предельный | 0,362 |
| Коренные шейки: | |
| – диаметр | 68,982 – 69,000 |
| – зазор в подшипниках | 0,042 – 0,060 |
| Осевой люфт коленвала: | |
| – стандартный | 0,020 – 0,22 |
| – предельный | 0,30 |
| Овальность и конусность | не более 0,02 |
| Поршни и кольца | |
| Диаметр поршня (стандартный): | |
| – группа 1 | 99,950 – 99,960 |
| – группа 2 | 99,960 – 99,970 |
| – группа 3 | 99,970 – 99,980 |
| Зазор между поршнем и цилиндром | 0,04 – 0,06 |
| Зазор в стыке поршневых колец: | |
| – верхнее компрессионное | 0,30 – 0,52 |
| – нижнее компрессионное | 0,45 – 0,67 |
| – в маслосъемном | 0,15 – 0,52 |
| Зазор между кольцом и канавкой в поршне: | |
| – верхнее компрессионное | 0,04 – 0,08 |
| – нижнее компрессионное | 0,03 – 0,07 |
[Источник статьи размещён на портале: Autoinstruction]
Моменты затяжки (Н·м)*
| Масляные форсунки | 22 |
| Болты крышек коренных подшипников: | |
| – 1-й этап | 66 |
| – 2-й этап | довернуть на угол 90° |
| Гайки крышек шатунных подшипников: | |
| – 1-й этап | 43 |
| – 2-й этап | довернуть на угол 90° |
* См. также подраздел 3.2.1.