Монтажная развертка рычага стояночного тормоза
1 – рычаг; 2 – кронштейн рычага; 3 – защелка; 4 – тяга кнопки; 5 – пружина кнопки; 6 – втулка тяги кнопки; 7 – тяга балансира троса; 8 – балансир для закрепления наконечников тросов; 9 – зубчатый сегмент арретации; 10 – направляющая накладка сегмента; 11 – направляющая шайба сегмента; 12 – пальцы; 13 – палец с выточкой; 14 – регулировочная гайка тяги балансира; 15 – стопорная шайба (8); 16 – упругая накладка; 17 – кнопочный выключатель
Рычаг стояночного тормоза, его кожух и крепление тросов
1 – рычаг стояночного тормоза; 2 – кожух рычага; а – закреплено на стойке
Мех рычага стояночного тормоза – форма перед и после надевания на рычаг и поручень рычага
Рычаг управления стояночным тормозом монтажно относится к группе кузова, но тематически – к тормозам и поэтому разбирается здесь.
Конструктивное решение рычага не дает ему отклоняться в стороны и в то же время зубчатая арретация его перемещения очень надежна. Деталью ручника является и тяга с балансиром для закрепления наконечников тросов тормоза. Балансир, а с ним и ограничение зазора троса можно отрегулировать поворотом гайки на резьбовой части тяги. На передней части рычага находится кнопка арретации.
К кронштейну рычага прикреплен и кнопочный выключатель, управляющий световой индикацией положения рычага. При передвинутом рычаге (в положение заторможено) и включенном зажигании контрольная лампочка на приборной доске светится.
Комплект ручника крепится на болтах центрального лонжерона каркаса кузова тремя гайками. Тросы в гибкой оболочке закрепляются в двух зажимах, приваренных к центральному лонжерону за монтажным узлом рычага. Гибкие тросы, проходящие в пространство под полом кузова, уплотняются резиновыми манжетами.
Подвижная часть рычага прикрывается либо цельнопластмассовым кожухом, либо в передней части его пластиковый кожух, образующий поручень для захвата рычага, а остальная часть прикрывается мехом. В нижней части меха имеется пластиковая рамка с шипами, защелкнутыми в заднюю часть центральной панели.