Блок управления стояночным тормозом установлен на опорном кронштейне, присоединенном к передней части кронштейна запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на кронштейнах в нижней части блока управления стояночным тормозом, входят в отверстия опорного кронштейна. Верхние углы блока управления стояночным тормозом крепятся к опорному кронштейну резиновыми опорами и фланцевыми гайками.
Основные узлы и детали блока управления стояночным тормозом:
- Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
- Электродвигатель.
- Редуктор.
- Шлицевой вал.
- Датчик усилия.
Шлицевой вал и датчик усилия соединены фиксатором на конце шлицевого вала. Шлицевой вал поворачивается на фиксаторе и перемещается в осевом направлении в редукторе. Фиксатор и датчик усилия перемещаются в канале корпуса блока управления стояночным тормозом.
Для включения и выключения барабанных тормозных механизмов блок управления стояночным тормозом включает электродвигатель, который приводит в действие редуктор. Редуктор поворачивает шлицевой вал, увеличивая или уменьшая натяжение тросов тормоза. Блок управления стояночным тормозом контролирует нагрузку, прикладываемую к тросам тормоза, по сигналу датчика усилия.
Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | Электрический разъем | |
| 2 | Корпус | |
| 3 | Электродвигатель | |
| 4 | Печатная плата | |
| 5 | Шлицевый вал | |
| 6 | Редуктор | |
| 7 | Датчик усилия |
Входы и выходы
С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.
[Источник статьи доступен на сайте: autoinstruction.ru]
Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.
Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.
Разъем блока управления стояночным тормозом C2178
Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178
| № контакта | Описание | Вход/выход |
| A1 | Не используется | - |
| A2 | Выход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) | Вход/выход |
| A3 | Вход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) | Вход/выход |
| A4 | Вход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) | Вход/выход |
| B1 | Не используется | - |
| B2 | Выход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) | Вход/выход |
| B3 | Переключатель стояночного тормоза SW1 | Вход |
| B4 | Переключатель стояночного тормоза SW4 | Вход |
| C1 и C2 | Не используется | - |
| C3 | Переключатель стояночного тормоза SW2 | Вход |
| C4 | Переключатель стояночного тормоза SW5 | Выход |
| D1 - E1 | Не используется | - |
| E2 | Масса датчика положения педали сцепления | Вход |
| E3 | Сигнал датчика положения педали сцепления | Вход |
| E4 | Питание датчика положения педали сцепления | Выход |
| F1 | Не используется | - |
| F2 | Ключ в замке зажигания | Вход |
| F3 | Питание зажигания | Вход |
| F4 | Красный индикатор стояночного тормоза | Выход |
| G1 | Не используется | - |
| G2 | Масса | Выход |
| G3 | Не используется | - |
| G4 | Питание от аккумуляторной батареи | Вход |
| H1 | Не используется | - |
| H2 | Масса | Выход |
| H3 | Не используется | - |
| H4 | Питание от аккумуляторной батареи | Вход |