Особенности конструкции рулевого управления (Renault Logan I)

0

На автомобили Renault Logan устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестернярейка. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками. Рулевая колонка травмобезопасная.

Большинство автомобилей комплектуют рулевым управлением с гидроусилителем. Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится клиновым или поликлиновым ремнем (в зависимости от комплектации). При отказе рулевого усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

Картер рулевого механизма установлен на подрамнике и закреплен на нем двумя болтами.

Рулевая колонка оборудована энергопоглощающим устройством, повышающим пассивную безопасность автомобиля, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, звуковым сигналом, омывателем и очистителем ветрового стекла.

[Материал заимствован у портала: www.Autoinstruction.ru]

Статья о ремонте автомобилей «Рено Логан 1» (бензин, 2004-2012): «Особенности конструкции рулевого управления»: https://autoinstruction.ru/Renault/Logan/1-petrol/chassis/steering/180348 <a href="https://autoinstruction.ru/Renault/Logan/1-petrol/chassis/steering/180348">Особенности конструкции рулевого управления</a> - статья о ремонте автомобилей «Рено Логан 1» (бензин, 2004-2012) из раздела «Рулевое управление». [url=https://autoinstruction.ru/Renault/Logan/1-petrol/chassis/steering/180348]Особенности конструкции рулевого управления[/url] - статья о ремонте автомобилей «Рено Логан 1» (бензин, 2004-2012) из раздела «Рулевое управление».