Диагностика может выявить:
- загрязнение или намокания свечи;
- загрязнение или изменение производительности форсунок;
- нарушения в работе системы топливоподачи (регулятор давления, бензонасос и т.п.);
- нарушение электрических соединений в системах зажигания и впрыска;
- нарушение работы катушек зажигания.
Диагностика осуществляется путем измерения изменения мгновенной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Падение крутящего момента двигателя свидетельствует о неполном сгорании горючей смеси.
Эта диагностика производится практически постоянно в течение всей поездки.
Проведение данной диагностики позволяет выявлять дефекты двух типов:
- пропуски воспламенения смеси, разрушительные для каталитического нейтрализатора. При этом сразу же загорается мигающим светом сигнальная лампа системы бортовой диагностики;
- пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности отработавших газов выше порога. допустимого системой бортовой диагностики. При этом загорается постоянным светом сигнальная лампа системы бортовой диагностики в том случае, если пропуски были зарегистрированы во время трех поездок подряд.
Внимание! Но окончании данного теста ни в коем случае не выключайте зажигание до того, как прочитаете результат на диагностическом приборе. Выключение зажигания приводит к неправильной интерпретации результатов.
Подтверждение ремонта
Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности отработавших газов: «НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ОБНАРУЖЕНА».
Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению каталитического нейтрализатора: «НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ОБНАРУЖЕНА».
Если после выполнения теста система диагностика выявила пропуски воспламенения смеси, обратитесь к методу диагностики, соответствующий неисправности.