Карбюраторная топливная система
Механический топливный насос:
- Минимальное статическое давление 0.27 бар
- Максимальное статическое давление 0.32 бар
Карбюратор
Оснащение карбюратора 32 DARA 40 — Первая камера/Вторая камера
Диаметр воздушного жиклера (К) — 26 мм/ 26 мм
Главный топливный жиклер (Gg) — 132/ 140
Корректирующий воздушный жиклер (а) — 155/ 140
Топливный жиклер системы холостого хода (д) — 55/ 45
Смесительная камера — F58/ F6
Жиклер ускорительного насоса — 60
Диаметр иглы клапана поплавковой камеры — 2.25 мм
Уровень топлива в поплавковой камере — 7.0 мм
Ход поплавка — 8.0 мм
Частота вращения на холостом ходу — 800 ± 25 об/мин
Содержание CO — 1.5 ±0.5%
Зазор дроссельной заслонки — 1.30 мм
32 DARA 53 — Первая камера/ Вторая камера
Диаметр воздушного жиклера (К) — 25 мм/ 26 мм
Главный топливный жиклер (Gg) — 130/ 140
Топливный жиклер системы холостого хода (д) — 47/ 42
Смесительная камера — F58/ F56
Жиклер ускорительного насоса — 60
Диаметр иглы клапана поплавковой камеры — 2.25 мм
Уровень топлива в поплавковой камере — 7.0 мм
Ход поплавка — 8.0 мм
Частота вращения на холостом ходу — 800 ± 25 об/мин
Содержание CO — 1.5 ±0.5%
Зазор дроссельной заслонки — 0.90 мм
28/36 DARA 0, с 1991 — Первая камера/ Вторая камера
Диаметр воздушного жиклера (К) — 22 мм/ 29 мм
Главный топливный жиклер (Gg) — 112/ 155
Корректирующий воздушный жиклер (а) — 200/ 100
Топливный жиклер системы холостого хода (д) — 42/ 42
Смесительная камера — F99
Жиклер ускорительного насоса — 50
Диаметр иглы клапана поплавковой камеры — 2.25 мм
(Источник доступен на веб-сайте autoinstruction.ru)
Уровень топлива в поплавковой камере — 7.0 мм
Ход поплавка — 8.0 мм
Частота вращения на холостом ходу — 700±50 об/мин
Содержание CO — 1.5 ± 0.5%
Зазор дроссельной заслонки — 0.80 мм
Система впрыска топлива
Система — Renix/Bendix - распределенный впрыск
Топливный насос — На задней части правой продольной балки, перед или над топливным баком или рядом с топливным фильтром
Напряжение питания — 12 Вольт
Давление — 3.0 бар
Объем перекачиваемого топлива — 130 л/ч (минимум)
Расположение топливного фильтра
Модель Л16 — Вблизи топливного насоса
Модель J636/637 — Левая продольная балка, вблизи переднего сиденья
Модель J638 (V6) — Вблизи топливного насоса
Замена топливного фильтра — Каждые 50 000 км
Диаметр дроссельной заслонки — 50 мм (4-х цилиндровый двигатель), 55 мм (двигатель\/6)
Регулятор давления - поддерживаемое давление:
- 4-х цилиндровый двигатель — 2.5 ± 0.2 бар (не регулируется)
- ДвигательХ/б — 3.0 ± 0.2 бар (не регулируется)
Электромагнитные форсунки:
- Напряжение питания — 12 Вольт
- Сопротивление — 2.5 Ом
Холостой ход и содержание СО:
- Двигатель 1995 см1 2 3 (Л 16) — 800 ± 25 об/мин (охлаждающая жидкость 80- 100 °C)
- Двигатель 1995 см3 (J636) — 775 ± 50 об/мин (охлаждающая жидкость 80- 100 °C)
- Двигатель 2165 см3 (Л 17) — 800 + 25 об/мин (охлаждающая жидкость 80- 100 °C)
- Двигатель 2165 см3 (J637) — 775 - 825 об/мин (охлаждающая жидкость 80- 100 °C)
- Двигатель V6 (J638) — 800 ± 25 об/мин (охлаждающая жидкость 80- 100 °C)
- Возможность регулировки — Только на моделях Л16 и Л17
Содержание СО:
- Двигатель Л16
- Двигатель Л17 — Макс. 0.5 %
- Все остальные (без регулировки) — Макс. 0.5 %
- Клапан регулировки частоты холостого хода — Bosch, 12 В
- Катализатор (если установлен) — Соединен с выхлопной трубой
- Интервал замены воздушного фильтра — Каждые 20 000 км
Система впрыска (дизель)
Топливный насос — Однопоршневой насос с механическим регулятором, автоматической регулировкой впрыска, автоматическим пуском холодного двигателя и системой ускоренного холостого хода, регулятором давления наддува.
Установка насоса (двигатель в ВМТ) — 0.70 ± 0.02 мм
Наименование топливного насоса:
- Модель Л15/S115 — VE 4/9 F 2200 R 153
- Модель J635 — VE 4/9 2200 R 345 (345-1 с кондиционером)
- Форсунки Bosch — КВЕ 48 S7
- Наконечники форсунок Bosch — DN OSD 264
- Давление впрыска — 130 бар
Топливный фильтр:
- Фильтр Bosch — Быстродействующий фильтр с выпускным отверстием для конденсата
- Фильтр Roto-Diesel — С топливоподкачивающим насосом. С 1987 выпускается с устройством подогрева дизельного топлива
Предварительный подогрев топлива:
- Модели J115/S115 — Охлаждающей жидкостью
- Модель J635 — Электрический подогрев.
- Турбонагнетатель — Garret ТЗ
- Наддув — 0.6 ± 0.025 бар при 2500 ± 250 об/мин
- Регулировка холостого хода (все модели) — 750 ± 50 об/мин
Максимальная частота оборотов:
- Двигатель J115/S115 — 4700 - 4800 об/мин
- Двигатель J635 — 5000 об/мин