Зазор в клапанах (Renault 19 «X53»)

0

Отдельные части привода клапанов и, прежде всего, штоки клапанов растягиваются и удлиняются при нагреве двигателя. Поэтому для нормальной работы клапанов необходим небольшой зазор между распределительным валом и толкателем клапана (F-двигатель) и, соответственно, между распределительным валом и коромыслом (C-двигатель). Чтобы Вы понимали огромное значение этого вида регулировки двигателя, мы приведем список неисправностей, которые могут возникнуть при неправильно выставленном зазоре в клапанном механизме:

— слишком маленький зазор приводит к тому, что клапана не плотно прилегают к седлам, и прежде всего это касается сильно нагревающихся выпускных клапанов. При этом они не могут отдавать свое тепло посадочным кольцам. Края головок клапанов деформируются, разрушаются и седла клапанов прогорают. Компрессия уменьшается, двигатель теряет мощность, хуже заводится и расходует больше топлива.

— слишком большой зазор в клапанном приводе приводит к тому, что клапаны открываются позже, чем это необходимо, цилиндры заполняются смесью не полностью и двигатель не работает на полную мощность. Привод клапанов, особенно у C-двигателей, работает громче и изнашивается несколько быстрее.

Статья о ремонте автомобилей «Рено Рено 19 1» (1988-1996): «Зазор в клапанах»: https://autoinstruction.ru/Renault/19/X53/engine/repair/182096 <a href="https://autoinstruction.ru/Renault/19/X53/engine/repair/182096">Зазор в клапанах</a> - статья о ремонте автомобилей «Рено Рено 19 1» (1988-1996) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Renault/19/X53/engine/repair/182096]Зазор в клапанах[/url] - статья о ремонте автомобилей «Рено Рено 19 1» (1988-1996) из раздела «Ремонт двигателей».