Очистка
1. Снимите с блока цилиндров все наружные элементы и электрические переключатели/датчики. В идеале для полной очистки следует извлечь и гладкие (стержневые) заглушки (рис. 12.1). Просверлите в извлекаемой заглушке маленькое отверстие и вверните в него самонарезающий винт.
Рис. 12.1. Стержневые заглушки блока цилиндров (отмечены стрелками)
2. Потяните за винт пассатижами и извлеките заглушку. Можно использовать и ударный съемник.
3. Если применимо, выверните болты и снимите трубки масляных форсунок охлаждения поршней с внутренней части блока цилиндров.
4. Удалите все следы материала прокладки с блока цилиндров/картера двигателя, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые/уплотнительные поверхности.
5. Извлеките все заглушки масляных каналов (при наличии). Заглушки обычно очень плотно посажены. Возможно, что их придется высверливать и вновь нарезать резьбу в отверстиях. При сборке двигателя используйте новые заглушки.
6. Если какие-нибудь элементы сильно загрязнены, следует выполнить очистку паром.
7. После этого еще раз очистите все смазочные отверстия и масляные каналы. Промойте все внутренние каналы теплой водой. Промывать надо до тех пор, пока не будет выходить чистая вода. Тщательно высушите и во избежание появления ржавчины нанесите тонкий слой масла на все сопрягаемые поверхности. Если у вас есть доступ к сжатому воздуху, используйте его для ускорения высыхания и продувки всех смазочных отверстий и каналов.
Внимание! При работе со сжатым воздухом используйте средства защиты глаз.
8. Если блок не очень грязный, вы можете использовать для очистки горячую мыльную воду и жесткую щетку. Не жалейте времени и работайте тщательно. Независимо от используемого способа очистки очистите все смазочные отверстия и каналы очень тщательно и хорошо высушите все элементы. Во избежание появления ржавчины предпримите защитные меры, как описано выше.
9. Очистите все резьбовые отверстия; это позволит обеспечить требуемые моменты затяжки при сборке. Чтобы очистить резьбу, прогоните метчиком надлежащего размера каждое из отверстий. Это позволит удалить ржавчину, продукты коррозии, резьбовой герметик или отстой и восстановить поврежденную резьбу (рис. 12.9). Если возможно, используйте для очистки отверстий от следов предыдущей очистки сжатый воздух.
Рис. 12.9. Используйте подходящий метчик для очистки резьбовых отверстий в блоке цилиндров
Внимание! При работе со сжатым воздухом используйте средства защиты глаз.
10. Нанесите соответствующий герметик на новые заглушки масляных каналов и вставьте заглушки в отверстия в блоке. Надежно затяните их. Также нанесите подходящий герметик на новые гладкие заглушки и с помощью куска трубы с обработанными торцами или торцевой головки вставьте заглушку в блок цилиндров.
11. На двигателях с масляными форсунками охлаждения поршней очистите резьбу болтов крепления масляных форсунок охлаждения поршней и нанесите по капле стопорящего компаунда на резьбу этих болтов. Установите масляные трубки на блок цилиндров, вверните болты и затяните их предписанным усилием.
12. Если двигатель не подлежит немедленной сборке, закройте его большим полиэтиленовым пакетом или просто пленкой, чтобы сохранить в чистоте. Защитите все сопрягаемые поверхности и цилиндры, как описано выше, чтобы предотвратить появление ржавчины.
Осмотр
13. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие трещин, ржавчины и коррозии. Осмотрите резьбовые отверстия на наличие срыва витков резьбы. Если был случай внутренней протечки охлаждающей жидкости, может оказаться полезным показать блок цилиндров специалисту по капитальному ремонту двигателей, чтобы он проверил его с помощью специального оборудования. При обнаружении дефектов устраните их, если это возможно, или замените блок цилиндров.
14. Проверьте каждый цилиндр на наличие царапин и задиров. Проверьте на наличие гребня износа в верхней зоне цилиндра. Этот гребень указывает на повышенный износ цилиндра.
15. Точное измерение диаметра цилиндра требует наличия специального оборудования и опыта. Рекомендуется поручить выполнение измерения специалисту по ремонту двигателей, который также способен предоставить соответствующие поршни (если возможно), если при ремонте двигателя потребуется расточка цилиндра.
16. Если «зеркала» цилиндров и поршни находятся в приемлемо хорошем состоянии и не имеют повышенного износа и зазоры между поршнями и стенками цилиндров соответствуют норме, потребуется заменить только поршневые кольца. Если дело обстоит именно так, следует выполнить хонингование цилиндров, чтобы дать новым кольцам возможность правильно «сесть» и обеспечить наилучшее (насколько это возможно) уплотнение. Специалист по ремонту двигателей выполнит эту работу за умеренную цену.
17. На момент написания этой книги не было известно, имеются ли поршни ремонт-нота размера для всех моделей. За самыми последними сведениями по наличию поршней обратитесь к дилеру Peugeot/Citroen или специалисту по ремонту двигателей. Если имеются поршни ремонтного размера (приобретенные или у дилера Peugeot/Citroen, или из другого источника), можно расточить цилиндры и установить поршни ремонтного размера. Если поршни ремонтного размера не предусмотрены и цилиндры изношены, замена блока представляется единственным возможным вариантом.