2. При наличии явного гребня износа в верхней части какого-либо цилиндра может потребоваться удалить его с помощью скребка или специальной развертки, чтобы избежать повреждения поршня при снятии. Наличие такого гребня указывает на повышенный износ цилиндра.
3. Используя молоток и кернер, краску или маркер, отметьте каждый шатун и крышку шатунного подшипника на плоской механически обработанной поверхности с указанием номера соответствующего цилиндра. Если двигатель был разобран раньше, обратите внимание на все идентификационные метки, нанесенные ранее (рис. 10.3). Имейте в виду, что цилиндр № 1 находится на том конце двигателя, где подстыковывается коробка передач (маховик).
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490399.jpg)
Рис. 10.3. Идентификационная маркировка на шатуне и крышке подшипника нижней головки шатуна (показано для подшипника № 3)
4. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы вывести поршни № 1 и 4 в положение НМТ (в нижнюю мертвую точку).
5. Отверните гайки на крышке подшипника нижней головки шатуна № 1. Снимите крышку и извлеките нижний вкладыш подшипника (рис. 10.5). Если вкладыши подшипников предполагается использовать и дальше, липкой лентой скрепите крышку и вкладыш вместе.
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490400.jpg)
Рис. 10.5. Снятие крышки и вкладыша подшипника нижней головки шатуна
6. Для предотвращения возможного повреждения коренных шеек заклейте липкой лентой резьбовые концы шпилек шатунов, если применимо (рис. 10.6).
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490401.jpg)
Рис. 10.6. Для защиты шеек коленчатого вала закройте липкой лентой резьбу шпилек шатунов
7. С помощью ручки молотка отожмите поршень вверх вдоль цилиндра и извлеките его через верх блока цилиндров. Снимите вкладыш подшипника, с помощью липкой ленты закрепите его на шатуне и уберите в надежное место.
8. Установите крышку нижней головки шатуна на шатун и зафиксируйте ее гайками, не затягивая их. Это поможет сохранить элементы в правильной последовательности.
9. Аналогично снимите поршень № 4.
10. Проверните коленчатый вал на 180°, чтобы вывести поршни № 2 и 3 в положение НМТ (в нижнюю мертвую точку), и снимите их аналогичным образом.