Примечание. Вследствие ограниченности доступа невозможно снять головку цилиндров при нахождении двигателя на автомобиле, если сначала не выполнить значительную дополнительную разборку (например, снять передний подрамник и соответствующие элементы). Ниже дается описание процедур снятия и установки головки цилиндров с учетом того, что двигатель в сборе с коробкой передач снят с автомобиля.
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач, как описано в параграфе 4.
2. Снимите ремень газораспределительного механизма, как описано в главе 2В.
3. Выполните следующие действия, как описано в главе 4В:
- а) Снимите выпускной коллектор и турбокомпрессор.
- б) Снимите впускной коллектор.
- в) Снимите топливную рампу.
4.Выверните три болта и снимите верхний кронштейн правой опоры двигателя о опорного кронштейна двигателя. Выверните болты крепления опорного кронштейна двигателя к головке и блоку цилиндров и снимите кронштейн.
5. Снимите вакуумный насос тормозной системы, как описано в главе 9.
6. Рассоедините электрические разъемы и отсоедините шланги охлаждающей жидкости на корпусе термостата на левом конце головки цилиндров.
7. Выверните болты и высвободите направляющую жгута электропроводки из фиксатора на корпусе термостата.
8. Отверните гайки, выверните болты и снимите левый опорный кронштейн направляющей жгута электропроводки топливных форсунок.
9. Выверните болт и высвободите трубку стержневого указателя уровня масла из зажима на головке цилиндров.
10. Отодвиньте в сторону все соседние элементы, затем выверните три болта и отверните две гайки крепления корпуса термостата к головке цилиндров. Снимите шланг и опорный кронштейн электропроводки, а затем снимите корпус термостата. Снимите прокладку корпуса.
11. Снимите крышку головки цилиндров, как описано в главе 2В.
12. Постепенно отпустите болты крепления головки цилиндров в последовательности, обратной показанной (рис. 5.29).
13. Когда все болты будут отпущены, выверните их полностью и снимите с головки цилиндров.
14. Отделите головку цилиндров от блока цилиндров и установочных штифтов, раскачивая ее. Специальный инструмент Peugeot/Citroen для выполнения этой процедуры состоит из двух металлических прутков с концами, загнутыми под прямым углом (рис. 5.14). Не поддевайте импровизированными рычагами, вставляемыми между сопрягаемыми поверхностями головки и блока цилиндров, поскольку это может привести к повреждению поверхностей под прокладку.
Рис. 5.14. Высвободите головку цилиндров, используя стержни, концы которых загнуты под прямым углом
15. Снимите головку цилиндров с блока и снимите прокладку.
Подготовка к установке
16. Перед установкой головки цилиндров тщательно очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Компания Peugeot/Citroen рекомендует использовать для этой цели специальное моющее средство, но приемлемого результата при удалении всех следов прокладки и нагара можно достигнуть с помощью твердого пластмассового или деревянного скребка. Этот же способ можно использовать для очистки днищ поршней. Будьте предельно осторожны, чтобы при выполнении очистки не поцарапать или иным образом не повредить сопрягаемые поверхности блока цилиндра и головки цилиндров, поскольку алюминиевый сплав можно легко повредить. Проследите за тем, чтобы нагар не попал в смазочные каналы и каналы системы охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, так как нагар может заблокировать подачу масла к элементам двигателя. С помощью липкой ленты и бумаги закройте смазочные каналы, каналы охлаждающей жидкости и отверстия под болты в блоке цилиндров. Чтобы не допустить попадания снятого нагара в зазоры между поршнями и стенками цилиндров, введите в зазор немного консистентной смазки. После очистки каждого поршня возьмите маленькую щетку и уберите все следы консистентной смазки и нагара из зазора, потом протрите все чистой ветошью.
17. Проверьте сопрягаемые поверхности блока цилиндров двигателя и головки цилиндров на наличие задиров, глубоких царапин и других повреждений. Если они незначительны, их можно аккуратно удалить напильником. Если они велики, единственной альтернативой замене является механическая обработка. Если подозревается наличие деформации сопрягаемой поверхности головки цилиндров (под прокладку), проверьте эту поверхность с помощью линейки. При необходимости обратитесь к параграфу 8.
18. Тщательно очистите резьбу отверстий под болты крепления головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедитесь в том, что болты свободно вворачиваются и из каждого отверстия под болт удалены все следы масла и воды.
Выбор прокладки
19. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршни № 1 и 4 находились в положении ВМТ. Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров и обнулите шкалу, подведя плунжер индикатора к сопрягаемой поверхности блока. Переместите плунжер к краю поршня № 1, а затем медленно проверните коленчатый вал туда-сюда, чтобы поршень прошел через положение ВМТ, отслеживая самое высокое показание по шкале индикатора. Запишите это показание.
20. Повторите эту процедуру на поршне № 4, а затем проверните коленчатый вал на пол-оборота (180°) и повторите процедуру на поршнях № 2 и 3 (рис. 5.20).
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: «AutoInstruction»)
Рис. 5.20. Измерьте выступание поршня с помощью стрелочного индикатора
21. При отсутствии стрелочного индикатора выступание поршня можно измерить с помощью линейки и «веерного» щупа или с помощью штангенциркуля. Однако это менее точно и поэтому не рекомендуется.
22. Запишите самое большое значение выступания поршня и используйте его для подбора правильной прокладки головки цилиндров из следующей таблицы. Для идентификации толщины используются пазы на боковой стороне прокладки.
Рис. 5.22. Идентификационные пазы толщины прокладки головки цилиндров (отмечены стрелками)
| Выступание поршня | Идентификация прокладки |
| 0.470...0.605 мм | 7 паз |
| 0.605...0.655 мм | 9 паза |
| 0.655...0.705 мм | 3 паза |
| 0.705...0.755 мм | 4 паза |
| 0.755...0.830 мм | 5 пазов |
Осмотр болтов крепления головки цилиндров
23. Тщательно осмотрите болты крепления головки цилиндров на наличие признаков повреждения резьбы или головки и на наличие признаков коррозии. Если болты находятся в удовлетворительном состоянии, измерьте длину каждого болта от обратной стороны головки до конца болта. Болты допускается использовать повторно, если их длина не превышает 133.3 мм. Примечание. С учетом напряжений, которые возникают в болтах крепления головки цилиндров, настоятельно рекомендуется заменять их, независимо от внешнего состояния.
Установка
24. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня газораспределительного механизма) настолько, чтобы поршни № 1 и 4 прошли нижнюю мертвую точку (НМТ) и начали подниматься, а затем расположите их посередине хода вверх. Поршни № 2 и 3 также будут находиться посередине хода, но хода вниз.
25. Убедитесь в наличии на месте установочных штифтов. Правильно установите надлежащую прокладку на блок цилиндров таким образом, чтобы идентификационные пазы были обращены к той стороне двигателя, где расположен топливный насос.
26. Опустите головку цилиндров на блок цилиндров.
27. Нанесите немного смазки на резьбу и на обратную сторону головок болтов крепления головки цилиндров. Компания Peugeot/Citroen рекомендует использовать смазку Molykote G Rapid Plus (можно приобрести у дилера).
28. Аккуратно введите каждый болт в соответствующее отверстие (не допустите их падения) и вверните их пока только усилием руки.
29. Работая постепенно и в предписанной последовательности, с помощью динамометрического ключа и подходящей торцевой головки затяните болты крепления головки цилиндров предписанным усилием согласно стадии 1 (рис. 5.29).
Рис. 5.29. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров
30. После затягивания всех болтов согласно стадии 1, работая снова в той же последовательности, затяните каждый болт предписанным усилием согласно стадии 2. В заключение доверните болты на заданный угол согласно стадии 3. Для обеспечения точности рекомендуется использовать угломер на этой стадии затягивания.
31. Установите крышку головки цилиндров, как описано в главе 2В.
32. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров и корпуса термостата, а затем установите корпус, используя при этом новую прокладку. Установите опорный кронштейн для шлангов и проводов, наверните гайки и вверните болты крепления корпуса термостата. Надежно затяните гайки и болты.
33. Вверните и затяните болт крепления трубки стержневого указателя уровня масла.
34. Установите опорный кронштейн направляющей жгута электропроводки.
35. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
36. Установите ремень газораспределительного механизма, как описано в главе 2В.
37. Установите топливную рампу, впускной коллектор, выпускной коллектор и турбокомпрессор, как описано в главе 4В.
38. Установите вакуумный насос тормозной системы, как описано в главе 9.
39. Установите элементы правой опоры двигателя (см. главу 2В).
40. Установите двигатель в сборе с коробкой передач, как описано в параграфе 4.