Внимание! Тормозные колодки следует заменять одновременно на ОБОИХ передних колесах. НИКОГДА не заменяйте колодки только на одном колесе, так как это может привести к неравномерному торможению. Имейте в виду, что в пыли, образующейся в результате износа колодок, может содержаться асбест, который опасен для здоровья. Никогда не выдувайте эту пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При работе с тормозами пользуйтесь респиратором или ватно-марлевой повязкой. НЕ используйте для очистки тормозов бензин или растворители на нефтяной основе. Используйте только очиститель для тормозов или денатурированный спирт.
Примечание. При установке следует использовать новые болты направляющих штифтов.
Суппорт Lucas
1. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите оба передних колеса.
2. Рассоедините электрический разъем датчика износа тормозной колодки на поворотном кулаке. Отметьте для себя, как проложена электропроводка, и высвободите ее из всех соответствующих зажимов.
3. Отожмите поршень в цилиндр, потянув суппорт наружу.
4. Выверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта, придерживая палец вторым плотно прилегающим рожковым ключом (рис. 4.4). Выбросьте болт крепления направляющего пальца; при установке следует использовать новые болты.
Рис. 4.4. При вывинчивании болта крепления направляющего пальца придерживайте палец ключом
5. Отпустите верхний болт крепления направляющего пальца, придерживая направляющий палец рожковым гаечным ключом, как выше. Отведите суппорт вверх от тормозных колодок и привяжите его к стойке подвески, чтобы зафиксировать на месте (рис. 4.5).
Рис. 4.5. Отпустите болт крепления верхнего направляющего пальца и отведите суппорт вверх от тормозных колодок
6. Извлеките две тормозные колодки из опорного кронштейна суппорта, отметив для себя положение их установки, если они должны использоваться повторно (то есть внутреннюю и внешнюю колодки) (рис. 4.6).
Рис. 4.6. Извлеките обе тормозные колодки из опорного кронштейна суппорта
7. Сначала измерьте остаточную толщину фрикционной накладки на каждой тормозной колодке (рис. 4.7). Если износ колодки в каком-либо месте достиг предельного значения или превысил его, следует заменить все четыре передние колодки. Колодки подлежат замене и в случае их замасливания, так как эффективного способа обезжиривания загрязненной фрикционной накладки нет. Если тормозные колодки неравномерно изношены или замаслены, найдите причину этого и, прежде чем собирать тормоз, устраните ее. Новые тормозные колодки и ремонтные комплекты можно приобрести у дилеров Peugeot/Citroen.
Рис. 4.7. Измерение толщины фрикционного материала на тормозной колодке
8. Если тормозные колодки все еще пригодны к работе, аккуратно очистите их с помощью чистой щетки из тонкой проволоки или аналогичного инструмента. При этом особенное внимание обращайте на боковины и тыльную сторону металлической основы. Очистите канавки во фрикционном материале и удалите из него все крупные вкрапления грязи и других посторонних частиц. Тщательно очистите места установки колодок в опорном кронштейне суппорта.
9. Перед установкой тормозных колодок убедитесь в том, что направляющие пальцы свободно перемещаются во втулках корпуса суппорта/опорного кронштейна. Убедитесь в том. что резиновые чехлы направляющих пальцев не повреждены. Щеткой очистите грязь с суппорта и поршня. Ни в коем случае не вдыхайте образующуюся при этом пыль, так как это опасно для здоровья. Осмотрите пылезащитное уплотнение на поршне на наличие повреждений, а сам поршень на наличие утечек тормозной жидкости, коррозии или повреждений. Если какой-либо из этих элементов требует внимания, обратитесь к параграфу 8.
10. Если должны быть установлены новые тормозные колодки, чтобы обеспечить место для их установки, поршень суппорта следует вдавить в глубь цилиндра. Для этого можно использовать специальный инструмент для втягивания поршня или струбцину, а то и просто подходящие дощечки в качестве рычагов. Пережмите тормозной шланг, идущий к суппорту, а затем подсоедините комплект для удаления воздуха из тормозов к ниппелю выпуска воздуха на суппорте. Открывайте ниппель выпуска воздуха по мере втягивания поршня. Избыток тормозной жидкости будет собираться в емкости комплекта для удаления воздуха (рис. 4.10, а, б). Закройте ниппель удаления воздуха непосредственно перед тем, как поршень суппорта полностью войдет в суппорт. Это должно предотвратить проникновение воздуха в гидравлическую систему.
Рис. 4.10, а. С помощью подходящего инструмента отведите внутрь поршень суппорта...
Рис. 4.10, б. ...и, открыв ниппель выпуска воздуха, дайте тормозной жидкости возможность вытечь в емкость
Примечание. Модулятор АБС содержит гидравлические элементы, которые очень чувствительны к наличию грязи в тормозной жидкости. Даже самые маленькие частицы могут вызвать закупорку системы и выход ее из строя. Способ отвода колодок, описанный здесь, предотвращает проникновение грязи, содержащейся в тормозной жидкости, выходящей из суппорта, назад в модулятор АБС. а также полностью исключает возможность повреждения уплотнений главного цилиндра.
11. Установите тормозные колодки в опорный кронштейн суппорта так, чтобы фрикционные накладки каждой колодки были обращены к тормозному диску и, в случае установки ранее снятых тормозных колодок, тормозные колодки были установлены на исходные места. В случае износа новых тормозных колодок колодка с белым проводом датчика износа должна быть расположена на внешней стороне.
12. Опустите суппорт на тормозные колодки и пропустите электропроводку датчика износа колодки через отверстие в суппорте.
13. Нанесите соответствующий компаунд для стопорения резьбовых соединений на резьбу двух новых болтов крепления направляющих пальцев, если болты не были покрыты им раньше. Вверните нижний болт и затяните его предписанным усилием. При затягивании болта направляющего пальца придержите направляющий палец рожковым ключом.
14. Выверните оригинальный болт крепления верхнего направляющего пальца, вверните новый болт и затяните его предписанным усилием.
15. Состыкуйте электрический разъем датчика износа тормозной колодки и соответствующим образом проложите электропроводку, направив ее через петлю на колпачке винта выпуска воздуха на суппорте.
16. Несколько раз выжмите педаль тормоза, добиваясь, чтобы колодки вошли в плотный контакт с тормозным диском и было восстановлено нормальное (без эффекта вакуумного усиления) усилие нажатия на педаль.
17. Повторите вышеописанную процедуру на другом переднем тормозном суппорте.
Суппорт Bosch
18. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите оба передних колеса.
19. Отожмите поршень в цилиндр, потянув суппорт наружу.
20. Выверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта (рис. 4.20). Выбросьте болт крепления направляющего пальца; при установке следует использовать новый болт.
Рис. 4.20. Выверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта...
21. Отведите суппорт вверх от тормозных колодок и привяжите его к стойке подвески, чтобы зафиксировать на месте (рис. 4.21).
Рис. 4.21. ...затем отведите суппорт вверх от тормозных колодок
22. Извлеките две тормозные колодки из опорного кронштейна суппорта, отметив для себя положение их установки, если они должны использоваться повторно (то есть внутреннюю и внешнюю колодки). Снимите регулировочные прокладки с верхней и нижней части опорного кронштейна суппорта (рис. 4.22, а, б).
Рис. 4.22, а. Снимите тормозные колодки с опорного кронштейна суппорта...
Рис. 4.22, б. ...и затем снимите верхнюю и нижнюю регулировочные прокладки
23. Продолжите, как описано в п. п. 7—10.
24. Установите регулировочные прокладки на верхнюю и нижнюю части опорного кронштейна суппорта, правильно расположив их.
25. Установите тормозные колодки в опорный кронштейн суппорта так, чтобы фрикционные накладки каждой колодки были обращены к тормозному диску и, в случае установки ранее снятых тормозных колодок, тормозные колодки были установлены на исходные места.
26. Отвяжите суппорт и опустите его на тормозные колодки. Расположите нижний направляющий палец так, чтобы лыска на нем была расположена горизонтально и правильно сопрягалась с механически обработанной поверхностью на опорном выступе суппорта (рис. 4.26).
Рис. 4.26. Расположите нижний направляющий палец так, чтобы лыска (отмечена стрелкой) на нем была расположена горизонтально и правильно сопрягалась с механически обработанной поверхностью на опорном выступе суппорта
27. Нанесите соответствующий компаунд для стопорения резьбовых соединений на резьбу нового болта крепления нижнего направляющего пальца, если болты не были покрыты им раньше. Вверните болт и затяните его предписанным усилием.28 Несколько раз выжмите педаль тормоза, добиваясь, чтобы колодки вошли в плотный контакт с тормозным диском и было восстановлено нормальное (без эффекта вакуумного усиления) усилие нажатия на педаль.
29. Повторите вышеописанную процедуру на другом переднем тормозном суппорте. Все суппорты
30. Установите колеса, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес предписанным усилием.
31. В заключение проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, как описано в «Еженедельных проверках».
32. Имейте в виду, что новые тормозные колодки не будут обеспечивать полную эффективность торможения до тех пор, пока не приработаются. Будьте готовы к этому и после замены колодок на протяжении нескольких первых сотен километров по возможности избегайте резкого торможения.
Оригинал можно просмотреть на сайте: AutoInstruction.ru