1. На моделях двигателей с 16 клапанами для доступа к свечам зажигания необходимо предварительно снять кожух, расположенный по центру головки блока цилиндров. Для снятия кожуха отвинтить восемь болтов (указаны стрелками), отмечая положение электропроводки и сохраняющей скобы.
2. На моделях с рабочим объемом 1998 см3 с 16 клапанами раздвинуть высоковольтные провода от свечей зажигания.
3. Перед снятием пробок высоковольтных проводов со свечей зажигания удалить грязь, используя чистую щетку, пылесос или сжатый воздух, чтобы предотвратить попадание грязи в цилиндры двигателя.
4. Проверка свечей зажигания показывает состояние двигателя. Если носовая часть изолятора свечи зажигания чистая и белая, это показывает, что смесь слишком бедная или используются "горячие" свечи зажигания. Если кончик и носовая часть изолятора покрыты твердым черным налетом, это показывает, что смесь слишком богатая. Если черная и масляная, вероятно, двигатель изношен. Если носовая часть изолятора покрыта легким светло-коричневым налетом, то смесь оптимальна, и, вероятно, двигатель в хорошем состоянии.
5. Измерить межэлектродный зазора свечи лезвием щупа. Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет важное значение, так как при слишком большом или слишком малом зазоре размер искры зажигания и эффективность будут недостаточны для нормальной работы двигателя.
6. Для установки межэлектродного зазора подогнуть внешний электрод до получения требуемого зазора. Ни в коем случае не сгибать центральный электрод, поскольку это может расколоть изолятор.
(Данные скопированы с ресурса Autoinstruction.ru)
7. Соединить высоковольтные провода в строго определенном порядке.