Передняя подвеска — независимая типа McPherson. Она характеризуется компактностью, малой массой и большей высотой установки, а за счет увеличения расстояния между опорами уменьшаются структурные напряжения в элементах подвески. Одно из главных преимуществ подвески — это относительная нечувствительность к допускам установки.
Нижние рычаги соединены с одной стороны с поворотными кулаками шаровыми шарнирами, а с другой — через сайлент-блоки с подмоторной рамой. К поворотному кулаку крепится суппорт и диск тормоза со ступицей.
Рис. 6.1. Элементы конструкции передней подвески: 1 - стабилизатор поперечной устойчивости; 2 - рулевая тяга; 3 - тяга стабилизатора; 4 - левая амортизационная стойка; 5 - поворотный кулак; 6 - тормозной диск; 7 - наконечник рулевой тяги; 8 - левый нижний поперечный рычаг; 9 - подмоторная рама; 10 - рулевая передача; 11 - правый нижний поперечный рычаг; 12 - правая амортизационная стойка
На рис. 6.1 показаны элементы конструкции передней подвески.
Внимание! Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.
Данные скопированы с ресурса (www.Autoinstruction.ru)