2. Ослабить 3 гайки верхнего крепления стойки.
3. Снять ступичную гайку.
4. Поднять и надежно подпереть передок машины. Снять с нужной стороны колесо, тормозной суппорт и тормозной диск. Подвязать суппорт в стороне так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
5. Зафиксировать приводной вал с помощью инструмента 8.0615 Н или аналогичного так, чтобы он не вышел из картера главной передачи.
6. Отсоединить нижнюю тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Снять зажимной болт с гайкой, фиксирующие поворотную цапфу к передней стойке (см. фотографию).
[Материал скопирован с онлайн-ресурса www.autoinstruction.ru]
8. Разжать зажим с помощью рукоятки торцевого ключа с "квадратом" на 1/4 дюйма (см. фотографию). Надавить на поворотную цапфу в направлении сверху вниз для того, чтобы она отошла от стойки, и развернуть ее наружу, чтобы отвести от приводного вала.
9. Если приводной вал имеет неподвижную посадку в ступице, его следует извлечь с помощью съемника. Не пытайтесь выбить вал из ступицы.
10. Для снятия ступицы с подшипником с поворотной цапфы необходим целый ряд специальных инструментов. Поэтому рекомендуем вам снять поворотную цапфу в сборе (разъединив шаровые шарниры) и доставить ее в специализированную мастерскую, где вам снимут ступицу.
11. Замена ступичного подшипника также требует использования специальных инструментов и должна производиться специалистом. После того, как ступица будет отсоединена от поворотной цапфы, подшипник подлежит обязательной замене. Обратите внимание на то, что начиная с 1985 года на последние модели Peugeot стали устанавливаться ступичные подшипники большего размера.
12. Установка ступицы производится в обратной последовательности. Заменить гайки на шаровых опорах на новые (если снимались) и на приводном вале и затянуть все крепления до нужного момента. Проверить правильность положения стойки (см. главу 9).