Система впрыска (последние модели) — прокачка (Peugeot 305)

0

1. На последних моделях насос ручной подкачки имеет резиновую "грушу" и расположен в правой стороне моторного отделения (см. Д/фотографию 4.59).

2. При сжимании "груши" топливо нагнетается в корпус топливного фильтра и затем проходит через двойной клапан. Клапан направляет топливо сначала в направлении ТНВД. Избыток топлива (вместе с топливом, вернувшимся от форсунок) возвращается в топливный бак.

3. Для прокачки системы (например, после снятия и установки ТНВД) включить зажигание и несколько раз сжать "грушу" для того, чтобы загнать скопившийся воздух назад в топливный бак.

4. Прокачка стороны высокого давления и линий топливных форсунок производится при проворачивании двигателя стартером. Этот процесс можно ускорить, немного ослабляя штуцеры топливных трубок поочередно у каждой форсунки так, чтобы при проворачивании двигателя из них вытекало топливо. Имейте в виду, что напор топлива может быть довольно велик — перед тем, как ослаблять штуцер, его следует обмотать тряпкой. По завершению прокачки затянуть штуцеры и убрать пролившееся топливо.

Статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989): «Система впрыска (последние модели) — прокачка»: https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/fuel-diesel/178173 <a href="https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/fuel-diesel/178173">Система впрыска (последние модели) — прокачка</a> - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Система питания (дизель)». [url=https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/fuel-diesel/178173]Система впрыска (последние модели) — прокачка[/url] - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Система питания (дизель)».