Двигатели с блоком цилиндров из алюминиевого сплава
Рис. 3.61. Блок цилиндров из алюминиевого сплава: 1 - блок цилиндров; 2 - корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала
Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров. Высота блока цилиндров А дана на рис. 3.61. Высота блока цилиндра для различных двигателей дана в табл. 3.5.
Таблица 3.5. Высота блока цилиндров
| Тип двигателя | A±0,05 мм |
| TU9-TU1-TU2.4 | 187,48 |
| TU3-TU2J2 | 206,98 |
Внимание! Корпус нижних крышек коренных подшипников обрабатывается совместно с блоком цилиндров. Поэтому корпуса невзаимозаменяемы. Установка на блок цилиндров корпуса нижних крышек коренных подшипников от другого двигателя не допускается.
Рис. 3.62. Гильза цилиндра: 1 - уплотнительное кольцо гильзы цилиндра
Герметичность блока цилиндров обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом 1 (рис. 3.62).
Диаметры гильз цилиндров (размер B) разбиты на 3 класса. Класс гильзы можно определить (см. выноску E) двумя способами:
- по штриху (насечке), нанесенному на торце гильзы сверху;
- по надписи (буква+штрих).
Идентификация классов:
- гильза класса A — надпись или один штрих;
- гильза класса B — надпись или два штриха;
- гильза класса C — надпись или три штриха.
Внимание! При сборке двигателя в гильзы следует устанавливать поршни того же класса, что и гильза.
Размеры гильзы цилиндров даны в таб. 3.6.
Таблица 3.6. Размеры гильз цилиндров
| Кодовое обозначение двигателя | Размер (внутренний диаметр) B (см. рис. 3.62), мм | Размер (высота) (см. рис. 3.62), мм | |||
| | класс A | класс B | класс C | C | D |
| TU9 | от 70 до 70,01 | от 70,01 до 70,02 | от 70,02 до 70,03 | 85+0,030 | |
| TU1 | от 72 до 72,01 | от 72,01 до 72,02 | от 72,02 до 72,03 | | |
| TU2J2-TU3 | от 75 до 75,01 | от 75,01 до 75,02 | от 75,02 до 75,03 | 90±0,015 | 135,4 |
| TU2.4 | | | | 85+0,030 | 120,9 |
Допуск плоскостности блока цилиндров составляет 0,05 мм.
Двигатели с чугунным блоком цилиндров
Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.
Рис. 3.63. Блок цилиндров из чугуна
Выноска A (рис. 3.63): идентификационная метка (R1), выгравирована на блоке цилиндров — ремонтный размер. Некоторые размеры блока цилиндров из чугуна даны в табл. 3.7.
Таблица 3.7. Размеры блока цилиндров из чугуна
| Кодовое обозначение двигателя | Размер (внутренний диаметр) С (рис. 3.63), мм | Номинальный размер (высота) В (рис. 3.63), мм | ||
| | номинальный | ремонтный | | |
| TU3 | 75 | 75,4 | 265,23 | |
| TU5 | 78,5 | 78,9 | | |
Смотрите оригинал на указанном сайте: www.autoinstruction.ru
Предусмотрена возможность расточки цилиндров под ремонтные поршни. После расточки цилиндров их поверхности необходимо отхонинговать.
Рис. 3.64а. Допуск формы и положения цилиндров в блоке: G - отклонение оси цилиндра от вертикали; H - соответствие норме формы цилиндра; I - плоскостность
Рис. 3.64б. Измерение твердости стенки цилиндра: J - место расположения шарика; K=50 мм; a=60°
Провести измерение диаметров в направлениях V, X, Y, Z (рис. 3.64б).
Измеренные значения (в мм) должны располагаться в диапазоне:
- для двигателей TU3: 75 =< V, X, Y, Z =< 75,018;
- для двигателей TU5: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.
Максимальный разброс между 12 измерениями — 0,018 мм.
Крышки коренных подшипников обрабатываются совместно с блоком цилиндров. Поэтому они невзаимозаменяемы и для различия имеют метки на наружной поверхности.