Этилированное топливо
1. В случае бесконтактной системы зажигания статический угол опережения зажигания проверить невозможно. Однако, если трамблер был установлен правильно (см. раздел 17), зажигание должно быть отрегулировано достаточно точно для того, чтобы двигатель завелся и продолжал работать.
2. Выставление динамического угла опережения зажигания с помощью стробоскопической лампы описано в разделе 8, параграфы 10,11 и 12. Имейте в виду, что трамблер крепится не зажимным винтом, а двумя гайками. При проверке/регулировании момента зажигания следует соблюдать меры предосторожности, указанные в разделе 15.
3. Бесконтактный трамблер не требует проверки/регулирования угла замкнутого состояния контактов.
Высокооктановое неэтилированное топливо
4. Двигатели, стоящие на рассматриваемых моделях, рассчитаны на работу на высокооктановом неэтилированном топливе, однако изготовитель рекомендует при этом отрегулировать момент зажигания следующим образом.
Карбюраторные двигатели
5. Если при использовании высокооктанового неэтилированного топлива двигатель детонирует, следует уменьшить угол опережения зажигания максимум на 5 град. (см. раздел 8, параграфы 13-19).
(Источник статьи доступен на портале: www.Autoinstruction.ru)
Инжекторные двигатели
6. При использовании высокооктанового неэтилированного топлива угол опережения зажигания должен быть уменьшен на 5°, т.к. в противном случае это топливо может вызвать неслышимую детонацию на больших оборотах, которая способна привести к повреждению двигателя. Процедура регулирования дана в разделе 8, параграфы 14-18.