Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки
Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки
Разъем подключения датчика детонационного сгорания топлива
| Тип системы | Электронная одноточечная система впрыска топлива Nissan |
| Применение | Модели с двигателем объемом 2,0 литра, код двигателя SR20Di |
Технические характеристики системы питания
Обороты холостого хода см. в подразделе 2.1. Характеристики топливной смеси приведены в подразделе 6.1.1 и в подразделе 6.2.1.
| Тип топливного насоса | Электрический, установлен в топливном баке |
| Давление топливного насоса (примерно) | 2,5 Бара |
Контрольные данные элементов системы питания
(Информация доступна на портале: autoinstruction)
| Сопротивление топливного насоса (тестер подсоединен к датчику уровня топлива) | 0,7 Ом |
| Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки (см. рис. Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки) | |
| Тестер подсоединен между клеммами "А" и "В": | |
| – дроссельная заслонка закрыта | 1 кОм |
| – дроссельная заслонка частично открыта | 1 – 9 кОм |
| – дроссельная заслонка полностью открыта | 9 кОм |
| Сопротивление инжектора (см. рис. Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки): | |
| – тестер подсоединен между клеммами "А" и "D" | 1 – 2 Ом |
| Сопротивление дополнительного клапана подачи воздуха (см. рис. Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки): | |
| – тестер подсоединен между клеммами "В" и "Е" | 10 Ом |
| Электромагнитный клапан увеличения скорости работы холодного двигателя в режиме холостого хода (см. рис. Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки): | |
| – при подаче напряжения в 12 Вольт между клеммами "С" (+) и "F" (-) | Электромагнитный клапан должен издать щелчок, что свидетельствует о его правильной работе |
| Датчик детонационного сгорания топлива (см. рис. Разъем подключения датчика денотационного сгорания топлива): | |
| – тестер подсоединен между клеммой "А" и (массой автомобиля) | Датчик должен проводить ток |
| – обогреватель топливной смеси | Обогреватель должен проводить ток |
| Мембранный выключатель системы усиления рулевого управления: | |
| При вращении рулевого колеса | Выключатель замыкает цепь |
| Рулевое колесо неподвижно | Выключатель размыкает цепь |
| Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости: | |
| – при температуре охлаждающей жидкости в 20°С | 2,1 – 2,9 кОм |
| – при 50°С | 0,68 – 1 кОМ |
| – при 80°С | 0,30 – 0,33 кОМ |
| Все приведенные значения сопротивлений являются приблизительными. Перед тем, как считать какой-либо элемент вышедшим из строя, проконсультируйтесь со специалистами. | |
Рекомендованное топливо
| Модели без каталитического конвертера (модели "non–catalyst") | АИ-95 без содержания тетраэтилсвинца или АИ-97 с содержанием тетраэтилсвинца |
| Модели с каталитическим конвертером (модели "catalyst") | АИ-95 без содержания тетраэтилсвинца. Бензин с содержанием тетраэтилсвинца использовать запрещается |
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
| Крепежная гайка демпфера дроссельной заслонки | 29 |
| Болт крепления датчика детонационного сгорания топлива | 24 |
| Крепежные болты корпуса дроссельной заслонки: | |
| – стадия 1 | 10 |
| – стадия 2 | 20 |
| Гайки и болты крепления впускного коллектора | 20 |
| Гайки и болты крепления выпускного коллектора | 43 |
| Крепления выхлопной системы | |
| Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору | 45 |
| Крепежный болт приемной трубы | 23 |
| Гайки крепления приемной трубы к промежуточной трубе/ каталитическому конвертеру | 49 |
| Болты крепления каталитического конвертера к трубе глушителя | 49 |
| Болты крепления промежуточной трубы к трубе глушителя | 49 |