2. Установите смазочный жиклер для цепи ГРМ.
Запрессуйте ее меткой вверх в переднюю часть блока цилиндров.
3. Вкрутите все пробки и заглушки.
4. Установите маслоотражатель на заднюю часть блока цилиндров.
Нанесите фиксирующий герметик (Three Bond 1303) на крепежные болты.
5. Установите коренные и упорные подшипники.
Удалите пыль, грязь и масло с контактных поверхностей под подшипники в блоке цилиндров и крышек коренных подшипников.
Нанесите моторное масло на внутренние поверхности подшипников. Не наносите масло на обратную сторону подшипника, но тщательно протрите ее.
Вставьте упорный подшипник в блок цилиндров смазочной канавкой в сторону плеча кривошипа.
Ставьте коренные подшипники со смазочными отверстиями и канавкой со стороны блока цилиндров.
Ставьте коренные подшипники без смазочных отверстий и канавок со стороны крышек.
При установке совместите выступ подшипника с выемкой.
Убедитесь, что смазочные отверстия блока цилиндров и коленвала совместились с отверстиями в подшипниках.
6. Установите коленвал.
Проверните коленвал руками и убедитесь, что он вращается свободно.
7. Установите крышки коренных подшипников.
Маркировка крышек коренных подшипников наносится выпуклыми буквами.
Крышки устанавливаются маркировкой с правой стороны.
Примечание: Блок цилиндров и крышки коренных подшипников изготовлены как одно целое и их замена производится только в комплекте.
8. Затяните крепежные болты в порядке, изображенном на рисунке, следующим образом.
- 1) Затяните с усилием 6,9-13 N-m (0,7-1,3 кг·м).
- 2) Затяните на 75 -80°.
- 3) Полностью ослабьте до 0 N-m (0 кг·м) в обратном порядке.
- 4) Затяните с усилием 32-38 N-m (3,3-3,9 кг·м).
- 5) Затяните на 30-35°.
Угол затяжки проверяется ключом-угломером.
Если нет ключа-угломера, нанесите метки на болты крышек коренных подшипников (краской или др.) и проверяйте угол затяжки транспортиром.
Внимание: Проверяйте угол затяжки ключом-угломером или транспортиром. Избегайте оценки «на глаз» без использования инструментов.
После затяжки болтов крышки коренных подшипников проверните коленвал и убедитесь, что он вращается свободно.
Проверьте осевой люфт коленвала, см. выше.
9. Вставьте поршни в шатуны.
(1) При помощи клещей для стопорных колец поставьте кольцо в установочную канавку с задней стороны поршня.
Плотно вставляйте кольцо в канавку.
(2) Установите поршень в шатун.
При помощи фена или аналогичного прибора нагрейте поршень до 60-70"С, и вставьте поршневой палец в поршень и шатун с передней стороны поршня в направлении назад.
Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда на днище поршня и смазочное отверстие на шатуне располагались так, как показано на рисунке.
(3) Установите стопорное кольцо с передней стороны поршня.
После установки убедитесь, что шатун двигается свободно.
10. Установите поршневые кольца при помощи расширителя для поршневых колец.
Внимание: Не повредите поршень.
Ставьте верхнее и второе компрессионные кольца меткой вверх.
Располагайте замки поршневых колец относительно метки переда поршня, как показано на рисунке.
(3) Установите стопорное кольцо с передней стороны поршня.
После установки убедитесь, что шатун двигается свободно.
10. Установите поршневые кольца при помощи расширителя для поршневых колец.
Внимание: Не повредите поршень.
Ставьте верхнее и второе компрессионные кольца меткой вверх.
Располагайте замки поршневых колец относительно метки переда поршня, как показано на рисунке.
12. Установите поршень и шатун в сборе на коленвал.
Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.
Проверьте номер цилиндра на шатуне и положение цилиндра, где будет установлен шатун.
При помощи компрессора для сжатия поршневых колец вставьте поршень меткой переда на днище поршня в сторону переда двигателя.
13. Затяните гайки Шатунов следующим образом.
- (1) Нанесите моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности гаек подшипников шатунов.
- (2) Затяните гайки с усилием 14-16 N-m (1,4-1,6 кг·м).
- (3) Доверните гайки на 60-65°.
Внимание: Проверяйте угол затяжки ключом-угломером или транспортиром. Избегайте оценки «на глаз» без использования инструментов.
Если оценка угла затяжки затруднительна, затяните гайки на 38-44 N-m (3,9-4,5 кг·м).
После затяжки всех гаек убедитесь, что коленвал вращается свободно.
Проверьте боковой зазор шатуна коленвала. См. выше раздел «Проверка - Боковой зазор шатуна».
14. Установите задний сальник.
Установка осуществляется в 2 этапа в следующем порядке.
(1) Поместив две выколотки для заднего сальника (специнструмент) друг на друга, впрессуйте задний сальник ударами молотка (не повредите сальник).
(Текст предоставил этот ресурс: «autoinstruction»)
(2) С помощью одной выколотки запрессуйте сальник заподлицо с передней поверхностью держателя.
15. Установите держатель заднего сальника.
Нанесите герметик Three Bond 1207С (КР51000150) непрерывной полоской так, как показано на рисунке.
16. Установите заднюю пластину.
17. Установите ведущий диск.
Установите усилительный диск скругленной кромкой на его внешней окружности в сторону ведущего диска.
Зафиксируйте ведущий диск с помощью стопорной пластинки (специнструмент) и затяните крепежный болт.
Внимание: Чтобы не повредить ведущий диск, подложите ткань между стопорной пластинкой и ведущим диском.
18. Установите направляющую втулку (пазом к коленвалу).
Запрессуйте направляющую втулку при помощи выколотки с наружным диаметром прибл. 34 мм.
19. Установите датчик детонации.
Убедитесь, что на контактной поверхности блока цилиндров и на установочной поверхности датчика детонации нет посторонних частиц.
Устанавливайте датчик на 45° вниз относительно правой горизонтальной линии в сторону переда двигателя.
Не прилагайте чрезмерного усилия к разъему во время затягивания.
После установки датчик детонации не должен задевать другие детали.
Внимание: Если Вы ударили или уронили датчик детонации, замените его новым.
20. Установите оставшиеся части в порядке, обратном снятию.