2. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, аккумулятор должен полностью заряжен, свечи зажигания должны быть удалены. Потребуется помощь другого человека.
3. Отключите систему зажигания, разъединив электропроводку датчика угла поворота коленчатого вала от распределителя зажигания, на моделях с карбюратором и Турбо (фото). На моделях с системой впрыска топлива 2.0 литра разъедините высоковольтный кабель катушки зажигания распределителя на датчике угла поворота коленчатого вата и земляной провод. На моделях Турбо и с системой впрыска топлива 2.0 литра, снимите плавкий предохранитель топливного насоса.
25.3 Перед проверкой компрессии отключите систему зажигания
4. Установите измеритель компрессии в отверстие свечи зажигания цилиндра №1.
5. Прокрутите коленвал двигателя стартером. Снимите самое высокое показание.
6. Повторите проверку на остальных цилиндрах, записывая давление.
7. Номинальные давления даются в Спецификациях. Если давление в любом цилиндре низкое, влейте моторное масла в отверстие свечи зажигания, и повторите испытание.
8. Если добавление масла временно улучшает компрессию, это указывает на износ канала цилиндра или поршня. Если улучшения нет, значит возможно имеется утечка или через прогоревшие клапаны или через прокладку головки блока цилиндров.
9. Низкая компрессия в двух смежных цилиндрах скорее всего из-за прогоревшей между ними прокладки головки блока цилиндров.
10. В заключение испытания установите свечи зажигания, соедините систему зажигания и топливный насос.