2. Снимите отделку колеса (где необходимо) и ослабьте гайки колеса.
3. Поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите колесо.
4. Снимите внешний шаровой шарнир рулевой тяги, как описано в Главе 25 из этого Раздела. Аккуратно очистите рулевую тягу, открутите контргайку шарового шарнира.
5. Процедура теперь отличается в зависимости от применяемой системы рулевого управления и обслуживаемой стороне.
Рулевое управление прямого действия (левая сторона)
6. Снимите или ослабьте скобы, стяните противопылевый колпак шарового шарнира вдоль рулевой тяги.
7. Краской отметьте связь резинового защитного чехла с картером рулевого механизма, затем снимите или ослабьте скобы, стяните защитный чехол внутрь вдоль кожуха, пока он не освободится от подвески амортизатора рулевого механизма.
8. Поверните рулевое колесо полностью направо и отсоедините внутренний шаровой шарнир и рулевую тягу от рейки рулевого управления (см. Главу 26 из этого Раздела).
9. Стяните защитный чехол с кожуха шестерен, проверьте его состояние. Аналогично снимите и проверьте противопылевый колпак. Замените их, если они изношены, повреждены или имеются утечки. Замените скобы.
10. При сборке, очистите кожух шестерен и рулевую тягу. Установите защитный чехол и скобы на кожух шестерен, установите рулевую тягу и внутренний шаровой шарнир на рейке (см. Главу 26 из этого Раздела).
11. Нанесите подходящий уплотнитель на поверхности совмещения защитного чехла на кожухе шестерен, поместите защитный чехол на кожухе и на подвеске амортизатора рулевого механизма; выровняйте метки, сделанные при снятии. Стяните противопылевый колпак на место, закрепите защитный чехол и покрытие, устанавливая новые скобы.
12. Если скобы защитного чехла из провода с петлей на каждом конце, они устанавливаются следующим образом. Оберните скобу дважды вокруг канавки защитного чехла так, чтобы концы были сзади (когда рулевая передача установлена в автомобиле). Проденьте отвертку через петли и скрутите их вместе на 4-4.5 оборота. Не перетяните скобы. Согните искривленный конец так, чтобы он не касался других компонентов.
Рис.10.34. Элементы рулевого управления прямого действия: 1. Монтажный болт амортизатора рулевого механизма Рулевая тяга и внутренняя сборка шарового соединения Картер рулевого механизма; 2. Сборка шестерни; 3. Рулевая рейка; 4. Гайка шестерни; 5. Контргайка; 6. Масляное уплотнение; 7. Направляющий башмак; 8. Пружина; 9. Регулятор; 10. Контргайка; 11. Гнездо пружины; 12. Шайба; 13. Шайба; 14. Скоба защитного покрытия; 15. Защитное покрытие; 16. Скоба защитного покрытия; 17. Подвеска амортизатора рулевого механизма; 18. Скоба защитного покрытия; 19. Блокировочная пластина; 20. Скоба противопылевого колпака; 21. Противопылевый колпак; 22. Скоба противопылевого колпака; 23. Внешняя контргайка шарового соединения рулевой тяги; 24. Внешнее шаровое соединение рулевой тяги; 25. Внешняя контргайка шарового соединения рулевой тяги; 26. Штифт; 27. Подушка опоры рулевой передачи; 28. Зажим опоры рулевой передачи; 29. Зажимной болт; 30. Амортизатор рулевого механизма
Рулевое управление прямого действия (правая сторона) и усиленное рулевое управление (обе стороны)
13. Краской отметьте связь резинового защитного чехла с картером рулевого механизма, отсоедините трубу сапуна (если имеется), затем снимите или ослабьте скобы, стяните защитный чехол с рулевой тяги.
14. Проверьте состояние защитного чехла, замените его, если имеются признаки повреждений или утечки. Замените скобы.
15. При сборке, очистите кожух шестерен и рулевую тягу. Не забудьте смазать внутренний шаровой шарнир.
16. Нанесите подходящий уплотнитель на поверхности совмещения защитного чехла на кожухе шестерен (обе системы) и рулевую тягу (усиленное рулевое управление). Стяните защитный чехол на место, выравнивая метки, сделанные при снятии.
Все модели
17. Установите внешний шаровой шарнир рулевой тяги и колесо, опустите автомобиль на землю, проверьте установку колес и углы поворота (см. Главу 25 из этого Раздела).
Статья перепечатана с ресурса (AutoInstruction)