С плюсовым источником питания потребители соединяются проводом, а с минусовым – через кузов автомобиля (массу). Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж.
На автомобилях устанавливаются малообслуживаемые или необслуживаемые аккумуляторы.
Электрическая система имеет двенадцативольтовое питание с отрицательным заземлением и состоит из аккумулятора, генератора, стартера, потребителей электроэнергии и электрических цепей.
Зарядка аккумулятора производится от генератора, который приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.
Стартер представляет собой электродви гатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. При запуске двигателя тяговое реле перемещает ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика прежде, чем стартер получит питание от аккумулятора. После запуска двигателя муфта свободного хода отсоединяет якорь стартера от зубчатого венца маховика.
[Текст предоставлен порталом: AutoInstruction]
Предосторожности
При выполнении работ на электрической системе чтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы) необходимо выполнять следующие требования:
- во время работы двигателя не отсоединяйте аккумулятор, генератор переменного тока или любые электрические разъемы;
- при проведении любых работ снимите отрицательную клемму с аккумулятора;
- при проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор переменного тока и электронное контрольное устройство;
- не допускайте работу двигателя с отсоединенным от электрической системы генератором;
- не проверяйте работоспособность генератора, замыкая его выходные контакты на массу.