1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его.
2. Подключить тахометр и стробоскоп согласно инструкциям изготовителя.
1 - распределитель зажигания; 2 - подключение к стробоскопу батареи; 3 - стробоскоп; 4 - кабель зажигания цилиндра 1; 5 - свеча зажигания цилиндра 1; 6 - ёмкостная клемма стробоскопа
3. На некоторых моделях к диагностическому штекеру, находящемуся на кожухе левой амортизационной стойки, необходимо подключить системный выключатель MAZDA (SST 49B0199A0). Установить переключатель А в позицию 1, проверочный выключатель на SELF TEST.
4. Если этого прибора нет, следует перемкнуть контакты GND и TEN отрезком провода. На какие модели распространяется это требование.
5. Если имеется, отключить вакуумный шланг вакуумного устройства на распределителе и заткнуть подходящим чистым болтом. У сдвоенного вакуумного устройства может быть, что необходимо отключить только один из двух шлангов.
6. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Необходимое число оборотов при проверке.
7. Отключить все потребители электроэнергии (радиоприемник, подогрев заднего стекла и т. д.) и кондиционер.
8. Осветить стробоскопом метку на ременном шкиве коленвала.
9. Момент зажигания отрегулирован верно, если желтая метка на ременном шкиве неподвижно стоит напротив соответствующего значения момента зажигания на кожухе зубчатого ремня. Значения момента зажигания в таблице.
10. Если момент зажигания не соответствует требуемому, ослабить зажимной болт на распределителе и отрегулировать момент зажигания поворотом распределителя.
11. Затянуть зажимной болт на распределителе с усилием 25 Нм.
12. Вынуть болт из вакуумного шланга и надеть шланг на вакуумное устройство распределителя.
13. Отключить системный выключатель или перемычку от диагностического штекера.
14. Отключить проверочные приборы при выключенном зажигании.
15. В мастерской можно еще проверить центробежное и вакуумное смещение распределителя при различном числе оборотов. Это требуется только при неисправности системы зажигания.
16. Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
Требуемые значения
| Двигатель | Момент зажигания | Число оборотов при регулировке |
| Е1, Е3, Е5 | 4 ± 1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В3 карбюратор | 2 ± 1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В3 впрыск | 0±1°3 | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В5 | 6 ±1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В6 (SOHC) карбюратор | 6 ± 1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/ мин-1 |
| В6 (SOHC) впрыск | 7±1° перед ВМТ4 | 1025 ± 25 об/мин-1 |
| В6 (DOHC) | 12 ± 1° перед ВМТ | 900 ± 50 об/мин-1 |
| ВР (SOHC) | 5 ± 1° перед ВМТ4 | — 2 |
| ВР (DOHC) | 10 ±1° перед ВМТ4 | — 2 |
1 — Автоматическая коробка передач: число оборотов холостого хода + 100 об/мин.
2 — Число оборотов холостого хода регулируется автоматически.
3 — Отключить шланг только от нижнего вакуумного устройства.
4 — Подключить системный штекер MAZDA (SST 49В0199А0).